جاكرتا - تعتبر سياسة تنظيم الوقود المدعوم طالما تم تنفيذها من خلال قيود على الشراء ، أنه لن يتم الحصول على النتائج المثلى أبدا ولديها القدرة على التسبب في عدد من المشاكل الإضافية في تنفيذها.
"من المحتمل أن تكون تكلفة سياسة تقييد دعم الوقود أكبر بالمقارنة مع الفوائد المحتملة التي سيتم الحصول عليها. إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح ، فقد تكون التكاليف الاقتصادية والتكاليف الاجتماعية لسياسة تقييد الوقود غير قابلة للسيطرة "، قال المدير التنفيذي لمعهد ReforMiner ، Komaidi Notonegoro ، كما ذكرت عنترة ، الأربعاء ، 14 أغسطس.
ووفقا لكوميدي، فإن التكاليف الاجتماعية المحتملة لسياسة الحد من الوقود المدعوم في عام 2024 يمكن أن تكون أكبر بالنظر إلى أنه في الوقت نفسه سيتم إجراء انتخابات الرؤساء الإقليميين المتزامنة (Pilkada) في جميع أنحاء إندونيسيا.
إن الوصول المحدود إلى الوقود أثناء تنفيذ الأحزاب الديمقراطية المتزامنة يمكن أن يؤدي إلى مشاكل رأسية وأفقية.
وذكر كوميدي أن سياسة الحد من زيت الوقود المدعوم (BBM) ليست شيئا جديدا بشكل أساسي. وسجل أن سياسة الحد من الوقود قد بدأت وتنفذ منذ إدارة الرئيس SBY وأثبتت عدم فعاليتها.
وأشار ReforMiner كمؤسسة لأبحاث اقتصاد الطاقة إلى أنه في سياسة الحد من الوقود السابقة ، تم تنفيذها عن طريق تركيب تحديد الترددات الراديوية (RFID) بحيث يمكن استهداف الوقود المدعوم بشكل أكبر.
يتم تسليم RFID يعمل على قراءة كمية الوقود التي تستهلكها المركبات ويتم تركيبها في محطات الوقود.
بينما يتم تثبيت جهاز متزامن مع RFID في السيارة.
"بناء على البيانات ، يقال إن مئات الآلاف من المركبات قد تم تركيبها بواسطة RFID ، ولكن بعد ذلك ألغت الحكومة السياسة" ، أوضح كوميدي.
وجادل بأن سياسة إدارة الوقود المدعومة ستكون أكثر مثالية إذا تم تقديم دعم الوقود من خلال آلية دعم مباشر، أي تقديم إعانات مباشرة للمستفيدين الفرديين، وليس من خلال آلية دعم أسعار السلع مثل آلية الدعم المفروضة حاليا.
وتابع كوميدي أنه من الناحية التنظيمية، لا يمكن تنفيذ سياسة الحد نسبيا من الوقود المدعوم إذا لم تكتمل الحكومة مراجعة اللائحة الرئاسية رقم 191/2014.
لا تملك الكيان التجاري الذي ينفذ المهمة (بيرتامينا) مرجعا ولا مظلة قانونية لتنفيذ السياسات إذا لم تكتمل مراجعة اللائحة الرئاسية.
من ناحية أخرى ، لا يمكن استرداد القيمة المحتملة لتوفير ميزانية دعم الوقود التي سيتم الحصول عليها من سياسة تقييد الوقود بشكل أساسي ، إذا لم يتم تحديد الكائن أو المجموعة التي ستكون هدفا للقيود صراحة من قبل الحكومة.
وقال كوميدي: "إذا نظرت إلى حصة الوقود المدعومة ووقود JBT (أنواع معينة) في عامي 2024 و 2025 والتي تم تسجيلها أعلى من السنوات السابقة ، فيمكن القول من منظور مالي إن الحكومة لا تخطط بشكل أساسي لتنفيذ قيود على الوقود".
في وقت سابق ، قال الوزير المنسق للشؤون البحرية والاستثمار (Kemenko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan إن حزبه سيحد من شراء الوقود المدعوم الذي من المقرر أن يكون فعالا اعتبارا من 17 أغسطس 2024.
وتهدف القيود إلى جعل الوقود المدعوم أكثر استهدافا ويمكن أن يوفر مالية الدولة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
