جاكرتا - تطور النظام البيئي لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية في إندونيسيا بسرعة كبيرة في السنوات الأخيرة من المنبع إلى المصب ، بدءا من أنشطة التعدين إلى تصنيع حزم البطاريات وحتى أعمال إعادة تدوير البطاريات.
وقال الموظفون الخاصون لوزير الطاقة والثروة المعدنية لتسريع تطوير الصناعة في قطاع ESDM ، Agus Tjahajana Wirakusumah ، إن إندونيسيا قادرة حاليا على لعب دور مهم من حيث أعمال البطاريات.
"ستنتج العديد من الشركات قريبا مستفيدين من الخام إلى منتجات متوسطة الحجم مثل MHP أو كبريتيد النيكل. أربع شركات تعمل بالفعل. يتم بناء واحدة ، واحدة في طور الترخيص ، واثنتان في مرحلة اختبار الجدوى "، قال أغوس في جاكرتا ، الاثنين ، 29 يوليو.
وقال أغوس ، إذا كانت جميع هذه الشركات قيد التشغيل بالفعل ، فستتمكن إندونيسيا من لعب دور رئيسي في إنتاج 1,143 جيجاوات ساعة من مواد البطاريات القائمة على النيكل.
ووفقا له ، يجب التباهي بهذا الرقم لأن إندونيسيا لا تزال رائدة في النظام البيئي لبطاريات السيارات الكهربائية ، حيث بدأت إندونيسيا فقط في تطوير أعمال بطاريات السيارات الكهربائية قبل 2 سنوات.
وقال: "هذا الإنجاز الأول هو فرصة وإنجاز مهم للغاية للاستفادة من خطوات عملية تطوير النظام البيئي التالية".
وتقدر أغوس أيضا أن الطلب العالمي على البطاريات سيصل إلى 5,300 جيجاوات ساعة بحلول عام 2025، والذي يهيمن عليه الطلب على السيارات الكهربائية ذات العجلات الأربع، تليها السيارات الكهربائية ذات العجلتين والحافلات وأنظمة تخزين طاقة البطارية والسلع والتطبيقات الإلكترونية المختلفة.
وأوضح أغوس أن الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية سيأتي في الغالب من ثلاث مناطق بما في ذلك الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وآسيا.
وخلص إلى أنه "من المتوقع أن يستمر الطلب على البطاريات القائمة على النيكل في الزيادة إلى 40-50 في المائة حتى عام 2035".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
