جاكرتا - فتحت PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) صوتها فيما يتعلق ببيان صادر عن PT Wijaya Karya (Persero) Tbk قال فيه إن مشروع قطار جاكرتا باندونغ أو Whoosh السريع جعل الشركة تخسر المال.
لمعلوماتك ، WIKA نفسها هي جزء من كونسورتيوم من الشركات المملوكة للدولة من إندونيسيا ، PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) التي تمتلك أسهم PT KCIC جنبا إلى جنب مع كونسورتيوم من شركات السكك الحديدية الصينية ، من خلال شركة بكين ياوان HSR المحدودة.
في عام 2023 ، سجلت WIKA خسارة قدرها 7.12 تريليون روبية إندونيسية. وزادت خسائر الشركة بشكل حاد عن وضع 2022 الذي سجل 59.59 مليار روبية إندونيسية.
وأوضحت إيفا شيرونيسا، سكرتيرة شركة PT KCIC، أنه في عملية البناء، أخذ مشروع السكك الحديدية السريعة الذي يفكر في العديد من الأمور التي تم تنسيقها مع جميع أصحاب المصلحة المعنيين.
"إن بناء القطار فائق السرعة يهدف بالتأكيد إلى تحسين النقل في إندونيسيا من أجل تحسين الاتصال والاقتصاد بين جاكرتا وباندونغ من خلال وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة الحديثة" ، قالت إيفا في بيان رسمي ، الأربعاء ، 17 يوليو.
وتابعت إيفا أن عمليات Whoosh تستمر حاليا في الزيادة حيث يستمر عدد الرحلات في النمو من 14 رحلة منتظمة يوميا في أكتوبر 2023 ، إلى 48 رحلة منتظمة يوميا منذ مايو 2024. علاوة على ذلك ، في أوائل عام 2025 ، من المبرمج أن عدد الرحلات بالقطار يمكن أن يصل إلى 62 رحلة يوميا.
وقال: "يمثل متوسط حجم ركاب Whoosh يوميا زيادة تدريجية مع وصول أعلى رقم قياسي للركاب في الوقت الحالي إلى 24000 مسافر يوميا".
إنها عملية دفع
وفيما يتعلق بمطالبة أو فواتير بقيمة 5 تريليونات روبية إندونيسية، قالت إيفا إن حزبها عالج دفع الفواتير.
وقال إنه في هذه العملية يجب أن يكون وفقا للحوكمة الرشيدة للشركات.
وقالت إيفا: "فيما يتعلق بالمطالبات التي تبلغ 5 تريليونات روبية إندونيسية المقدمة في عدد من التقارير ، يمكننا أن ننقل أنه في هذه العملية ، يجب على جميع الأشخاص المتعلقة بالفوترة في KCIC المرور بالإجراءات الإدارية حتى يمكن حسابهم جميعا بشكل صحيح ، بما في ذلك من الجانب المالي وفقا للحوكمة الرشيدة للشركات (GCG)".
في السابق ، كشف رئيس مدير Wijaya Karya ، Agung Budi Waskito ، أن شركته تكبدت خسارة كبيرة في عام 2023. أحد الأسباب هو مشروع Whoosh Fast Rail.
علاوة على ذلك ، قال أغونغ ، إن السبب الكبير لخسارة الشركة هو PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).
"نحن في الواقع الأكبر لأنه في استكمال قطار جاكرتا - باندونغ فائق السرعة ، سيدي ، الذي هو في الواقع من المشاركة وحدنا ، لدينا 6.1 تريليون روبية إندونيسية. ثم ما لا يزال نزاعا أو لم ندفع حوالي 5.5 تريليون روبية إندونيسية ، سيدي. بحيث يكون ما يقرب من 12 تريليون روبية إندونيسية" ، قال أغونغ بودي في جلسة استماع مع اللجنة السادسة لمجلس النواب ، جاكرتا ، الاثنين ، 15 يوليو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#رضوان كامل #برامونو أنونغ #الانتخابات المحلية 2024 #اكتشاف الجثث #Pilot Susi Air is being held hostage by KKBجمع
