جوكوي يدعي أن رسوم بناء القطار فائق السرعة أرخص من مترو الأنفاق

الرئيس جوكو ويدودو خلال افتتاح قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة أو Whoosh. (الصورة: Doc. ANTARA)

جاكرتا - يدعي الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) أن تكلفة بناء القطار فائق السرعة أرخص من النقل الجماعي السريع (MRT).

وكشف جوكوي أن بناء مترو الأنفاق لأول مرة في جاكرتا كلف ميزانية تصل إلى 1.1 تريليون روبية لكل كيلومتر (كم).

في حين أن التكلفة الآن آخذة في الارتفاع ، يعتبر بناء مترو الأنفاق يتطلب 2.3 تريليون روبية إندونيسية لكل كم.

"القطار السريع هو أيضا أرخص من المترو. القطار فائق السرعة هو 780 مليار روبية إندونيسية للكيلومتر الواحد" ، قال جوكوي في جدول أعمال افتتاح الاجتماع الوطني لرابطة جميع البلديات الإندونيسية لعام 2024 (Apeksi) الذي تم رصده من خلال موقع يوتيوب التابع للأمانة الرئاسية ، الثلاثاء 4 يونيو.

أما بالنسبة لبناء النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) مع عربات مصنوعة من قبل PT INKA ، قال جوكوي ، إن إنشائها أنفق 600 مليار روبية لكل كيلومتر.

كما ألمح جوكوي إلى وضع النقل السريع المستقل (ART) ، الشكل يشبه القطارات ولكن لا يستخدم السكك الحديدية.

وقال إنه إذا كانت الحكومة المحلية مهتمة ببناء هذا القطار بدون مسارات ، فيمكن أن يكون مخطط التمويل 50 في المائة يستخدم APBD و 50 في المائة مدعوما من ميزانية الدولة.

"في وقت لاحق ، إذا كان شخص ما لديه القدرة على APBD ، يرجى الاتصال بوزير النقل (بودي كاريا سومادي). يمكن تقسيمها، يمكن أن تكون خمسين، يمكن أن تكون APBD 50 في المئة، ميزانية الدولة 50 في المئة على سبيل المثال".

ووفقا لجوكوي، يجب أن يكون تطوير وسائل النقل الجماعي مصدر قلق خاص لجميع الحكومات المحلية.

وذلك لأن ظاهرة الازدحام تستمر في الزيادة في كل منطقة / مدينة.

وذكر جوكوي بأنه في عام 2045 ، سيكون ما يصل إلى 70 في المائة من سكان إندونيسيا في المناطق الحضرية.

وفي الوقت نفسه، على الصعيد العالمي، سيعيش 80 في المائة من سكان العالم في المناطق الحضرية بحلول عام 2058.

"ماذا سيحدث؟ وسيكون العبء على المدينة ثقيلا جدا. لذلك، كثيرا ما نقلت أيضا أن خطة المدينة التفصيلية يجب أن تمتلكها كل مدينة في إندونيسيا".