القواعد الجديدة الصادرة ، يمكن للكيانات التجارية تطوير مناطق جديدة حول طرق الرسوم

أنشرها:

جاكرتا - أصدرت الحكومة للتو قاعدة جديدة بشأن الطرق ذات الرسوم ، وهي اللائحة الحكومية (PP) رقم 23 لعام 2024. ويتعلق أحد مواضيع المناقشة في اللائحة بتطوير منطقة جديدة ومكان للراحة والخدمة (TIP) أو منطقة استراحة.

مع القاعدة الجديدة ، يتم الآن منح كيانات أعمال الطرق ذات الرسوم (BUJT) سلطة تطوير المناطق المحيطة بطرق الرسوم التي يملكها ، بما في ذلك مناطق الأعمال. هذا على النحو المنصوص عليه في المادة 27 من قانون اللوائح المالية.

"يمكن للكيانات التجارية المشار إليها في الفقرة (2) من المادة 25 تنفيذ تطوير kawasa المتكامل مع طريق الرسوم" ، كتب beleid ، نقلا عن السبت ، 25 مايو.

هذا ممكن لتوظيف الطرق ذات الرسوم في أقسام تستحق ماليا. ويجب أن يكون تطوير المنطقة المشار إليها متوافقا مع الخطة المكانية.

"في حالة قيام إدارة طريق الرسوم بأنه مناسب ماليا أو قد وصل إلى مستوى الجدوى المالية المحدد ، يمكن أن يكون تطوير المنطقة جزءا من إدارة طريق الرسوم من خلال عدم تقليل مستوى الجدوى المالية لطريق الرسوم المحدد" ، يقرأ الفقرة 3 من المادة 27 من القاعدة.

ويوضح المادة 80 أنه بصرف النظر عن الأراضي التي تم تحديدها في التخطيط الفني لأغراض كيان الطريق، يمكن استخدام الأراضي في المساحة المملوكة لطريق الرسوم خارج مساحة فوائد الطرق ذات الرسوم كمنطقة استراحة طالما أن هذه لا تزال تطبق المرافق الداعمة في إدارة الطرق ذات الرسوم وتلبي الأحكام الفنية لطريق الرسوم.

"يمكن للكيانات التجارية تنفيذ الاستحواذ على الأراضي لأماكن الراحة والخدمات المشار إليها في الفقرة (1) بالتعاون مع أطراف أخرى بموافقة BPJT" ، كما جاء في الفقرة 2 من المادة 80.

خاصة بالنسبة لمنطقة الراحة نفسها ، توضح المادة 8 أن الطرق ذات الرسوم بين المدن يجب أن تكون متاحة للمراحيض والخدمات (TIP) لصالح مستخدمي الطرق ذات الرسوم. وفي الوقت نفسه ، يمكن توفير الطرق ذات الرسوم الحضرية أو بعبارة أخرى ليست إلزامية.

تولي منطقة الراحة على الأقل اهتماما لظروف طرق الوصول والطرق البيئية ومنطقة وقوف السيارات والسلامة والسلامة والراحة والتوزيع والحركة لجميع المجموعات و / أو أنواع حمولات المركبات والاستدامة البيئية.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضا تجهيز منطقة الراحة بمراكز متكاملة للخدمات الأمنية والخدمات الصحية وخدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ. ثم تنص المادة 9 على أنه يجب توفير منطقة استراحة لمستخدمي الطرق ذات الرسوم على الأقل منطقة استراحة واحدة ضمن كل مسافة 50 كيلومترا (كم) في كل تخصص.

"يحظر على أي مكان للراحة والخدمات أن ترتبط بأي وصول من خارج طريق الرسوم ، باستثناء أماكن الراحة والخدمات مع التطوير يمكن منح وصول محدود خارج طريق الرسوم" ، كما جاء في الفقرة 4 من المادة 9.

ويمكن تطوير منطقة الراحة على النحو المشار إليه في الفقرة (4) عن طريق إضافة مرافق داعمة أخرى في شكل:

أ. إضافة مناطق لترويج منتجات معينة ومناطق معينة والترويج للمشاريع الصغيرة ومتناهية الصغر والمؤسسات المتوسطة (MSMEs) ؛

ب. إضافة مناطق مواقع النقل للأشخاص والبضائع / الخدمات اللوجستية ؛

ج. تطوير الوجهات السياحية والمناطق الصناعية ؛

د. المرافق الداخلية؛ و/أو

ه. منطقة ألعاب الأطفال.

وفي الوقت نفسه، تنص المادة 10 على أن إدارة منطقة الراحة تتم من خلال استيعاب الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة من خلال نمط الشراكة. وفي هذه العملية، يجب على الكيانات التجارية تخصيص أرض لا تقل عن 30 في المائة من إجمالي مساحة الأراضي في المناطق التجارية للشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة، سواء بالنسبة للطرق ذات الرسوم التي كانت قيد التشغيل أو التي لا تزال في مرحلة التخطيط والبناء.

"يجب أن يكون لدى أي مؤسسة متناهية الصغر ومؤسسة صغيرة ومتوسطة على النحو المشار إليه في الفقرة (1) شهادة كمؤسسة متناهية الصغر ومؤسسة صغيرة ومتوسطة الحجم" ، كما جاء في اللائحة.

The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)

Tag: jalan tol ekonomi