جاكرتا - طلبت جمعية النقل الإندونيسية (MTI) في مقاطعة جزر رياو (Kepri) من وزارة النقل (Kemenhub) الاستجابة للزيادة في تعريفات عبارات باتام - سنغافورة. حيث ، من 380،000 روبية إلى 900،000 روبية للشخص الواحد ذهابا وإيابا (PP) أو حوالي 237 في المائة.
وقال رئيس MTI Kepri Syaiful إن الزيادة في أسعار التذاكر مستمرة منذ أغسطس 2022 أو لا تزال في حالة جائحة COVID-19 ، على أساس الزيادة في أسعار الوقود وانخفاض عامل أحمال الركاب بنسبة تصل إلى 50 في المائة ، لذلك يواجه مالكو السفن صعوبات من حيث تمويل عمليات السفن.
وقال سيفول نقلا عن عنترة: "حسنا، يمكننا بالتأكيد قبول هذا السبب، خاصة في ذلك الوقت كانت حالات كوفيد-19 لا تزال مرتفعة بحيث كانت حركة الأشخاص محدودة".
ومع ذلك ، بعد عبء الركاب على متن السفينة التي أصبحت مستقرة حاليا أو بعد جائحة COVID-19 ، وفقا له ، يجب إعادة تخفيض الزيادة في تعريفة السفن باتام - سنغافورة على الفور.
وأعرب عن أمله في أن تتمكن وزارة النقل الإندونيسية من تقييم الزيادة في تعريفة السفن المرتفعة إلى حد ما من خلال حساب تعريفات جديدة.
"لا تدع شركات الشحن تحقق أرباحا كبيرة ، بينما يتعرض المجتمع للأذى" ، قال Syaiful.
ثم قارن Syaiful سعر تذاكر السفن باتام - سنغافورة ، مع عبارة باتام ماليزيا التي كانت أطول (90 دقيقة) ، لكن سعر التذكرة كان حوالي 540 ألف روبية فقط.
في الواقع ، خلال COVID-19 ، عانوا أيضا من نفس المشكلة التي تواجهها سفينة باتام - سنغافورة ، وهي ارتفاع الوقود وانخفاض العبء على الركاب.
"الزيادة في تذاكر السفن بين باتام وماليزيا تبلغ حوالي 25 في المائة فقط ، من 280،000 روبية إندونيسية لكل طريق إلى 350،000 روبية إندونيسية لكل طريق. إذا كان PP من 540 ألف روبية إلى 600 ألف روبية ، أو الزيادة هي 70 ألف روبية فقط ، "قال Syaiful أيضا.
لذلك، يأمل حزبه أن تكون وزارة النقل بصفتها الجهات التنظيمية قادرة على الاستجابة بحزم لهذه المشكلة، لأن الجمهور قد أعرب عن احتجاجات عدة مرات لكنه لم يتلق ردا إيجابيا.
بالإضافة إلى ذلك ، اقترحت الجهات الفاعلة السياحية الأعضاء في جمعية شركات السفر الإندونيسية (ASITA) ، وغرفة التجارة والصناعة (كادين) ، ومكتب السياحة ، وحتى باتام DPRD إلى مقاطعة كيبري DPRD ، منذ فترة طويلة أن تعريفات تذاكر السفن باتام - سنغافورة ويجب تخفيضها على الفور.
وقال مرة أخرى: "التعريفات الحالية مرهقة للغاية للجمهور ولها تأثير على زيارات السياح الأجانب إلى باتام وكيبري بشكل عام".
اشتبه Syaiful في أن هناك لعبة كارتل من قبل مجموعة من رجال الأعمال ، لذلك لم يتم تخفيض أسعار تذاكر السفن باتام - سنغافورة ، على الرغم من أن العديد من الأطراف كانت ملحة.
واقترح أنه إذا لم يستجب مشغلو السفن الثلاثة على طريق باتام - سنغافورة للاقتراحات المتعلقة بخفض أسعار التذاكر ، فيمكن لوزارة النقل إضافة أسطول من باتام - سنغافورة للشركات الوطنية. ويهدف إلى أن تكون هناك منافسة صحية، من أجل الحفاظ على استقرار أسعار السفن.
ومن المؤكد أن الشركات الوطنية يمكن أن تنظمها حكومة إندونيسيا نفسها، سواء وزارة النقل أو شركة BP Batam.
وقال أيضا: "لدى شركات الشحن الوطنية أيضا سفن عبارات جيدة وفقا لمعايير الشحن الدولية ، على سبيل المثال ، سفن طريق باتام - ماليزيا والعديد من الطرق المحلية".
وقال حاكم جزر رياو أنصار أحمد إنه اتصل على الفور بثلاثة مشغلي سفن باتام - سنغافورة لتأكيد سبب الزيادة في أسعار تذاكر السفن الدولية.
قد لا يزال بإمكانه التسامح إذا كانت الزيادة في أسعار تذاكر السفن ناتجة عن الزيادة في أسعار الوقود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يطلب من مشغل السفينة تخفيض أسعار تذاكر السفن.
وقال أنصار: "يمكن أن تقلل أسعار تذاكر السفن باهظة الثمن من كثافة الزيارات السياحية إلى كيبري ، خاصة من سنغافورة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #محكمة دستورية #إسرائيل #إيران #المنتخب الإندونيسيجمع
أخبار ذات صلة
