جاكرتا - افتتح الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) ميناء جديدا في منطقة شرق إندونيسيا ، وهو ميناء ماكاسار الجديد (MNP) ، اليوم. هذا المشروع الاستراتيجي الوطني (PSN) هو جهد من قبل الحكومة لتقليل التكاليف اللوجستية في البلاد.
وفيما يتعلق بالتكاليف اللوجستية، قال الرئيس جوكوي إن المنافسة الحالية بين البلدان شرسة للغاية. المنافسة هي مرحلة الكفاءة في قطاع الخدمات اللوجستية.
علاوة على ذلك ، قال جوكوي إنه أينما كانت البلاد لديها كفاءة جيدة ، فإن البلاد ستفوز بالمباريات والمنافسة.
وقال جوكوي إنه قبل 10 سنوات كانت تكلفة الخدمات اللوجستية الوطنية 24 في المائة ، في حين كانت البلدان الأخرى من 9 إلى 12 في المائة.
ووفقا لجوكوي، فإن التكلفة العالية للخدمات اللوجستية الوطنية ترجع إلى عدم التكامل بين الميناء والمناطق الصناعية، وعدم دمج الميناء والمصانع البعيدة عن الميناء.
"الآن ، انخفضت تكاليف الخدمات اللوجستية لدينا بنحو 14 في المائة. لقد انخفض كثيرا ، لكنه لا يزال أعلى قليلا من البلدان الأخرى وهذا هو علاقاتنا العامة المشتركة "، قال الرئيس جوكوي في ملاحظاته المقتبسة من YouTube Pelindo ، الخميس ، 22 فبراير.
علاوة على ذلك ، قال جوكوي إن ميناء ماكاسار الجديد هو ثاني أكبر ميناء بعد ميناء تانجونغ بريوك بعمق 16 مترا.
وقال: "إنه أيضا من بين أعمق الموانئ التي هي جيدة جدا للاعتماد على السفن الكبيرة لنقل الحاويات".
وقال جوكوي أيضا إن الميناء الجديد لديه قدرة تصل إلى 2.5 مليون وحدة مكافئة لمدة عشر أرجل في الحاويات. هذا العدد أكبر من الميناء القديم في ماكاسار الذي تبلغ سعته 70،000 وحدة مكافئة لمدة عشر سنوات فقط.
"ماكاسار نيو بورت ، إذا كانت القدرة القديمة تبلغ 750 حبة نمطية فقط سنويا ، فإنها الآن 2.5 مليون حبة نمطية سنويا. القفزة عالية جدا".
كشف الحاكم السابق ل DKI جاكرتا أن هذا الميناء الجديد قد استثمر 5.4 تريليون روبية إندونيسية. لذلك ، يأمل جوكوي أن يصبح هذا الميناء مركزا أو رابطا في منطقة شرق إندونيسيا.
"الاستثمار المزرعة هنا هو 5.4 تريليون روبية إندونيسية ، هذا كل المال. جيدي مرة واحدة 5.4 تريليون روبية إندونيسية. سنرى كيف يتقدم تطوير هذا الميناء. سيكون هذا ميناء كبيرا في شرق إندونيسيا ومن المتوقع أن يؤدي إلى كفاءة التكاليف اللوجستية في بلدنا".
لمعلوماتكم ، يبلغ طول أرصفة MNP المرحلة 1A و 1B و 1C التي تم افتتاحها 1280 مترا وإبرامها من قبل PT Pelabuhan Indonesia (Persero) على مساحة 52 هكتارا لدعم النمو الاقتصادي في شرق إندونيسيا.
إن وجود ميناء جديد في ماكاسار سيكون قادرا على استيعاب ما مجموعه 2.5 مليون حاوية نمطية من الحاويات في المراحل 1A و B و C من رصيف هذه هي أيضا نسمة من الهواء النقي لخطوط الشحن أو شركات الشحن.
لأنه مع عمقها ، وهو 16 مترا LWS (دروع المياه المنخفضة) ، يمكن بالفعل الوصول إلى رصيف MNP بواسطة سفن ذات أوزان كبيرة أو ما بعد panamax والتي تستخدم عادة للاتصال المباشر أو الشحن المباشر إلى الخارج.
كما تم تجهيز MNP بغرفة تخطيط ومراقبة متكاملة ، وهي خطوة مبتكرة لمراقبة والتحكم في خدمات السفن والمحطات والحاويات والخدمات اللوجستية مركزيا. يهدف هذا التحول إلى تحسين كفاءة الخدمة ودعم القدرة التنافسية اللوجستية الوطنية.
حيث أصبحت غرفة التخطيط والرقابة المتكاملة تطورا في غرفة التخطيط والرقابة السابقة (PnC) التي تم تنفيذها بنجاح في سيمارانغ. يكمن الفرق في تغطية إشرافها التي لا تقتصر فقط على ماكاسار ، ولكنها تغطي أيضا مناطق أخرى مثل كينداري وباليكبابان إلى مالوكو وبابوا.
منذ افتتاح المرحلة 1A من الرصيف في حوالي أوائل نوفمبر 2018 ، تمكن وجود MNP من فك تشغيل وقت الانتظار أو وقت انتظار السفينة في الميناء لتحميل وتفريغ البضائع التي كانت تعمل منذ فترة طويلة في منطقة ماكاسار ، وهي محطة حاويات ماكاسار (TPM) أو ما يسمى الآن MNP.
مع الخدمة 24 لكل 7 أو 24 ساعة لمدة 7 أيام ، من المتوقع أن يكون وجود MNP الذي سيتم دمجه لاحقا مع منطقة صناعية واسعة النطاق وكذلك السكك الحديدية والطرق ذات الرسوم التي تربط المدن في سولاويزي قادرا على تعزيز النمو الاقتصادي في إندونيسيا على نطاق واسع.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
