إريك ثوهير: ماكاسار نيو بورت هي أكبر ميناء مركز في شرق إندونيسيا

افتتاح ميناء ماكاسار الجديد (الصورة: وزارة الشركات المملوكة للدولة)

جاكرتا - افتتح الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) اليوم المشروع الاستراتيجي الوطني ، ميناء ماكاسار الجديد (MNP). هذا الميناء هو أكبر ميناء مركزي في شرق إندونيسيا ومن المتوقع أيضا أن يدعم النمو الاقتصادي هناك.

أما بالنسبة لافتتاح المشروع الاستراتيجي الوطني ، فقد تميزت ميناء ماكاسار الجديد (MNP) بنقل حوض الحاويات إلى حوض السفينة وتوقيع النقش.

وقال وزير الشركات المملوكة للدولة، إريك ثوهير، وفقا لتوجيهات الرئيس جوكوي قبل ثلاث سنوات، إنه يجب توحيد قوة ميناء الشركات المملوكة للدولة لتصبح لاعبا عالميا، وتحسين الكفاءة، وتشجيع خفض تكاليف الخدمات اللوجستية الوطنية.

لذلك ، تابع إريك ، مع بداية توحيد Pelindo I و II و III و IV إلى Pelindo ، أصبح الميناء في إندونيسيا الآن أحد أفضل الموانئ مع أفضل 20 في العالم من جميع الموانئ في جنوب شرق آسيا.

"لقد ضغطنا اليوم ، على سبيل المثال ، التحميل والتفريغ ، الذي كان 34 صندوقا في السابق ، أصبح 20 صندوقا ، والتي قيل في وقت سابق إنها تحتاج إلى يوم بمتوسط 38 ساعة الآن أصبحت 22 ساعة ، مما يعني أن هذا تسارع استثنائي. كما نواصل تنظيم 122 ميناء في إندونيسيا من خلال مراقبة نظام الموانئ في شرق إندونيسيا المتكامل مع جاكرتا "، قال إريك ، الخميس ، 22 فبراير.

وتابع إريك أن وزارة الشركات المملوكة للدولة، بالتعاون مع وزارة النقل ووزارة النهوض بالمرأة، قدمت ثلاثة موانئ دولية من خلال دمج البنية التحتية المحيطة ودمج العديد من المناطق الصناعية لتصبح جزءا من النظام البيئي للموانئ.

لذلك ، قال إريك إن وجود ميناء ماكاسار الجديد مهم جدا أين كبوابة عالمية أو مركز لمنطقة شرق إندونيسيا.

وقال إريك "نواصل التوحيد من حيث الشؤون المالية، والحمد لله، الربح البالغ 3.9 تريليون روبية إندونيسية، والاستثمار في هذا المشروع الاستراتيجي الوطني مستقل عن بليندو نفسه بقيمة 5.4 تريليون روبية إندونيسية ويستمر تدريجيا حتى 10 تريليونات روبية إندونيسية".

لمعلوماتكم ، يبلغ طول أرصفة MNP المرحلة 1A و 1B و 1C التي تم افتتاحها 1280 مترا وإبرامها من قبل PT Pelabuhan Indonesia (Persero) على مساحة 52 هكتارا لدعم النمو الاقتصادي في شرق إندونيسيا.

إن وجود ميناء جديد في ماكاسار سيكون قادرا على استيعاب ما مجموعه 2.5 مليون وحدة من المكافئ العشوائي للأرصفة في المرحلتين 1A و B و C من الأرصفة هو أيضا نسمة من الهواء النقي لخطوط الشحن أو شركات الشحن.

لأنه مع عمقها ، وهو -16 مترا LWS (دروع المياه المنخفضة) ، يمكن بالفعل الوصول إلى رصيف MNP بواسطة سفن ذات أوزان كبيرة أو ما بعد panamax والتي تستخدم عادة للاتصالات المباشرة أو الشحن المباشر إلى الخارج.

كما تم تجهيز MNP بغرفة تخطيط ومراقبة متكاملة ، وهي خطوة مبتكرة لمراقبة والتحكم في خدمات السفن والمحطات والحاويات والخدمات اللوجستية مركزيا. يهدف هذا التحول إلى تحسين كفاءة الخدمة ودعم القدرة التنافسية اللوجستية الوطنية.

حيث أصبحت غرفة التخطيط والرقابة المتكاملة تطورا في غرفة التخطيط والرقابة السابقة (PnC) التي تم تنفيذها بنجاح في سيمارانغ. يكمن الفرق في تغطية إشرافها التي لا تقتصر فقط على ماكاسار ، ولكنها تغطي أيضا مناطق أخرى مثل كينداري وباليكبابان إلى مالوكو وبابوا.

منذ افتتاح المرحلة 1A من الرصيف في حوالي أوائل نوفمبر 2018 ، تمكن وجود MNP من فك تشغيل وقت الانتظار أو وقت انتظار السفينة في الميناء لتحميل وتفريغ البضائع التي كانت تعمل منذ فترة طويلة في منطقة ماكاسار ، وهي محطة حاويات ماكاسار (TPM) أو ما يسمى الآن MNP.

مع الخدمة 24 لكل 7 أو 24 ساعة لمدة 7 أيام ، من المتوقع أن يكون وجود MNP الذي سيتم دمجه لاحقا مع منطقة صناعية واسعة النطاق بالإضافة إلى السكك الحديدية ومكاتب الرسوم التي تربط المدن في سولاويزي قادرا على تعزيز النمو الاقتصادي في إندونيسيا ككل.