جاكرتا - كشفت اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) عن سبب حادث قطار Argo Semeru (KA) في المسار المتقاطع بين محطة Sentolo-Wates KM 520 + 4 يوم الثلاثاء 17 أكتوبر 2023.
وقال المحقق الاستثماري في حوادث السكك الحديدية في KNKT ، رضوان أكبر ، إن انخفاض قطار Agro Semeru كان بسبب تعطل خطوط السكك الحديدية.
وقال في مؤتمر صحفي، في مكتب KNKT، جاكرتا، الجمعة 16 فبراير: "استنتجت KNKT بناء على النتائج في الميدان أن العوامل المساهمة في حادث الحادث ترجع إلى فشلها في تحديد المخاطر (المخاطر) التي يمكن أن تزيد من خطر إغلاق السكك الحديدية بواسطة وحدات الطرق والجسور".
بالإضافة إلى ذلك ، قال إن هناك اختلافات في المعرفة والفهم في تنظيم السكك الحديدية والجسور في تحديد مسافة ثغرات السكك الحديدية عند خطوط السكك الحديدية.
وأوضح أنه "لم يكن هناك انخفاض في الحد الأقصى للسرعة التشغيلية للقطارات عندما تم العثور على حالة المشكلة الهندسية لطريق السكك الحديدية وتم إجراء إصلاحات".
وبناء على نتائج التحقيق، قال رضوان، قبل انهيار قطار أرغو سيميرو، كان بالفعل القطار 571A من طراز PLB قد عبر المسار وشعر بالدافع الشديد.
وقال: "تم الإبلاغ عن المعلومات المتعلقة بالاهتزاز الشديد بعد ذلك إلى مركز التحكم ومركز التحكم لنقل هذه المعلومات إلى رئيس منتجع UPT Jalan Rel 6.3 Wates".
في الواقع ، قال رضوان ، تم نقل المعلومات حول الاهتزاز القوي من قبل مركز السيطرة على آلة KA 17 Argo Semeru التي كانت في محطة يوجياكارتا.
في الساعة 13.03 WIB ، تابع رضوان ، تلقت آلة KA 17 مرة أخرى معلومات من مركز التحكم بأن هناك اهتزازا قويا على مسار Km 520 + 4 حيث يمكن تمرير الخط بسرعة طبيعية ولكن يوصى بتوخي الحذر.
وأوضح: "في الساعة 13.15 من WIB ، شهدت KA 17 انزلاقا على طريق سينتولو ويتس كم 520 + 4 قطعة أرض ، في الاتجاه المعاكس كان هناك قطار Argo Wilis 6 الذي كان يمر على طريق المنبع إلى محطة Sentolo".
ونتيجة لذلك ، قال رضوان ، اصطدمت القطار 6 Argo Wilis بالقطار 17 Argo Semeru الذي انخفض على مسار المصب Km 520 + 4 قطع من طريق Sentolo-Wates.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
