سلسلة المواد الخام ، لم تتمكن RI من خلط جميع الوقود مع bioetanol

الوقود (بين)

جاكرتا - رفضت وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) الأنباء التي تفيد بأن إندونيسيا ستخلط جميع وقودها مع الإيثانول الحيوي.

وقال المدير العام للنفط والغاز توتوكا أريادجي إن السبب في ذلك هو أن إندونيسيا ليس لديها ما يكفي من المواد الخام للقيام بهذا الخلط.

وقال توتوكا إن سلسلة التوريد لا تزال مشكلة ولا يزال حزبه يبحث عن حلول لذلك. وقال أيضا إن هذا يختلف عن وقود الديزل الحيوي حيث يوجد في إندونيسيا الكثير من المواد الخام لزيت النخيل.

"لا يزال هناك بعض الوقت (استخدام) الإيثانول ، لأن ماذا نستخدمه؟ إذا كان الديزل الحيوي لدينا المنبع ، زيت النخيل ، ولكن هذا ما لا نملكه بعد "، قال توتوكا ، نقلا عن الثلاثاء ، 13 فبراير.

وقال توتوكا إن أحد مفاتيح استخدام الإيثانول هو توافر المواد الخام مثل قصب السكر في المنبع الذي يعتبر غير كاف للحاجة إلى خلط الوقود بالوقود النباتي (BBN). وبالتالي ، فإن استخدام الإيثانول في الوقود لن يتداخل مع إمدادات السكر في البلاد.

"في البداية ، لم تكن سلسلة التوريد في المنبع ، لذلك لا أعتقد أنه يمكن أن يكون سريعا مثل وقود الديزل الحيوي" ، تابع توتوكا.

وقال إنه لهذا السبب ، حتى الآن ، لا يزال الوقود مع مزيج الإيثانول في مرحلة الاختبار التقني والتجاري ، لذلك لا يزال يستغرق بعض الوقت للتنفيذ على نطاق واسع. كما أكد توتوكا أن حزبه ليس لديه خطة لتنفيذ مزيج الإيثانول الحيوي في المستقبل القريب.

"إذا كان الأمر مشابها للوقود الحيوي ، إيثانول ، فإنه لا يزال يحاول تقنيا وتجاريا. لذلك لا يزال الأمر يستغرق بعض الوقت".

وفيما يتعلق بخيار استيراد المواد الخام، قال توتوكا إن ذلك لا يزال من الصعب القيام به لأنه سيتطلب تكاليف وسيكون السعر المفروض على هذا النوع الجديد من الوقود مرتفعا جدا.

وأضاف توتوكا أيضا أن حزبه أجرى اختبارا لمزيج البيرتاليت RON 90 مع الإيثانول الحيوي الذي ينتج الوقود مع RON 92 ولكن لم يكن من الممكن تداوله على نطاق واسع بسبب الاصطدام بالمواد الخام.

"إذا كانت تسويقية ضخمة ، فمن أين يأتي الإيثانول؟ من أين تأتي الموارد الطبيعية؟ هذا هو مفتاحنا الرئيسي. يجب أن تكون مستدامة"، اختتم توتوكا.