جاكرتا - تحدث رئيس مدير KAI ديديك هارتانتيو عن خطة إضافة محطة قطار Whoosh للسرعة في كوبو ، باندونغ.
وقال إن هذه الخطة تقتصر فقط على الخطاب.
علاوة على ذلك ، تابع ديديك ، لم يكن هناك دراسة من وزارة النقل (Kemenhub) ووزارة الشركات المملوكة للدولة (BUMN) باعتبارها intasnsi التي تعتني بهذا القطار فائق السرعة.
"دعونا ننتظر فقط ، هذه مجرد قضية من السيد KSP (Moeldoko) نعم. ولم ترد وزارة النقل والشركات المملوكة للدولة بعد. دعونا ننتظر دراسة السيدات أولا" ، قال للصحفيين ، في مانغاري ، جاكرتا ، الخميس ، 28 ديسمبر.
وعندما سئل عما إذا كان حزبه قد وافق على خطة إضافة هذه المحطة، لم يجب ديديك بوضوح ما إذا كان يوافق على الخطة أو يرفضها.
ومع ذلك ، قال ديديك إنه بالنسبة لحجم القطار فائق السرعة ، يجب ألا يكون ترتيب المحطة قريبا.
يجب القيام بذلك حتى يتم الحفاظ على سرعة القطار التي تصل إلى 350 كم في الساعة بشكل صحيح.
"الآن الأمر هكذا ، نعم ، سرعة القطار فائق السرعة هي 350 كم في الساعة ، لتحقيق هذه السرعة ، يتطلب الأمر المسافة المثلى. يرجى ترتيبها لاحقا مع الحوكمة، حتى يعمل القطار بسرعة، المحطة، إذا استطعت، لا تكن قريبة جدا".
وقال ديديك أيضا إن قطار Whoosh السريع هذا لا ينبغي أن يكون مساويا ل Jabodetabek KRL.
والسبب هو أن Jabodetabek KRL تتوقف كل 2 كم ولها سرعة أقل بكثير من قطار Whoosh فائق السرعة.
وقال: "الأمر مختلف تماما مثل KRL ، ويتوقف 2 كيلومتر ، ويتوقف 2 كيلومتر ، والسرعة 80 كم في الساعة".
في الواقع ، قال ديديك إنه من الأفضل أنه من جاكرتا إلى بادالارانج لم تعد هناك محطات توقف حتى يمكن أن تكون السرعة مثالية.
كما هو معروف ، يحتوي قطار Whoosh السريع على أربع محطات توقف ، وهي Staisun Halim و Staisun Karawang و Padalarang Station و Staisun Tegalluar. ومع ذلك ، حتى الآن لم تعمل محطة كاراوانغ.
وأضاف: "لكن إذا كان 350 كيلومترا في الساعة، فستحتاج إلى مسافة طويلة، على سبيل المثال جاكرتا - باندونغ، وبادالارانج 100 كم، إذا توقفت عند كاراوانغ، فإن 350 لن تتحقق، ولن يتم الحصول على قيمة القطار السريع".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)