MTI: إضافة محطة قطار Whoosh عالية السرعة الجديدة غير فعالة

Whoosh (صورة مستديرة بين)

جاكرتا - فتحت جمعية النقل الإندونيسية (MTI) سورا بشأن خطة إضافة محطة قطار Whoosh عالية السرعة في منطقة كوبي ، باندونغ ، جاوة الغربية. وتعتبر MTI أن هذه الخطة لن تكون فعالة.

وقال توري دامانتورو، رئيس مجلس إدارة MTI، إنه كلما تم تمرير المزيد من المحطات، فلن تكون خدمات القطار فائق السرعة فعالة. وفي الوقت نفسه ، فإن هذه الطريقة الموثوقة للنقل هي سرعة الوقت.

"القطارات السريعة هي الدعامة الأساسية ، وهي السريعة. كلما زاد عدد المحطات ، كلما تباطأت ، توقف التسارع أيضا "، قال في السجل النهائي لعام MTI 2023 ، في جاكرتا ، الأربعاء ، 27 Desmeber.

ووفقا لتوني، من الأفضل للحكومة بناء بنية تحتية للسكك الحديدية الحضرية في منطقة باندونغ بدلا من إنشاء محطة قطار جديدة عالية السرعة في كوبو.

وتتمثل البنية التحتية المعنية في بناء هيكلة نظام السكك الحديدية وكذلك بناء خط المسار المزدوج المزدوج. وبالتالي ، فإن السكك الحديدية في منطقة باندونغ ستكون هي نفسها مثل KRL.

وقال: "هذا ما نشجعه لأنه أكثر تسارعا من إضافة محطة محطة جديدة بمسافة قريبة والتي تقلل بعد ذلك من سرعة القطار فائق السرعة وهي الميزات الرئيسية لميزة القطار فائق السرعة".

وفي الوقت نفسه ، قال أمين منتدى النقل البري والسكك الحديدية في MTI ديفيد تجاهجانا إن إضافة مواقف السكك الحديدية عالية السرعة في كوبو يخاطر بجعل خدمات Whoosh غير فعالة. والسبب هو أن الموقع الذي سيتم بناؤه من قبل المحطة الجديدة قريب من محطة بادالارانج.

"كوبو قريب جدا من بادالارانج. لذلك قد يكون من الضروري تغيير أنماط التشغيل. لأنه إذا كانت هناك محطة قريبة أيضا (قطار سريع) فهي ليست فعالة".

وفي وقت سابق، قال المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل (كيمنهوب) ريسال واسال إن حزبه سيراجع الزيادة المقترحة في محطة Whoosh للسكك الحديدية عالية السرعة في منطقة كوبو في باندونغ.

علاوة على ذلك ، قال ريسال ، إن اقتراح إضافة هذه المحطة يحتاج إلى دراسة متعمقة لأن هناك العديد من العناصر التي يجب مراعاتها. بدءا من المسافة إلى وقت السفر.

"هناك اقتراح، نحن بحاجة إلى مراجعة. لا يمكننا أن نقرر بهذه الطريقة. نحن نتحدث عن القطارات السريعة ، ونتحدث عن أوقات السفر ، والمسافات "، قال عندما التقى في محطة حليم LRT ، جاكرتا ، الخميس ، 7 ديسمبر.