جاكرتا - تخطط وزارة النقل لبناء شبكة نقل حافلات بطول 2000 كيلومتر (كم) في خمس مدن حضرية.
تقدر جمعية النقل الإندونيسية (MTI) أنه ستكون هناك تحديات في تنفيذ هذه الخطة في المستقبل ، وهي إزالة تشغيل angkot الحالي.
تشير الخطة إلى برنامج النقل الجماعي الإندونيسي (Mastran) الذي سيبني 2000 كم من طرق النقل بالحافلات في خمس مناطق حضرية حضرية. حيث يمكن للهدف أن يخدم 34 مليون شخص في ميدان وباندونغ وسيمارانغ وسورابايا وماكاسار.
وقال توري دامانتورو، رئيس مجلس إدارة MTI، إن رفض مشغلي أنغكوت الحاليين سيشكل تحديا للخطة.
في الواقع ، يتوقع أنه يمكن أن يسبب صراعا أثناء تنفيذ نقل الحافلات.
لذلك ، قال توري ، يجب على وزارة النقل إشراك منظمة النقل البري (Organda) لتنفيذ إصلاحات angkot الحالية.
"العقبة الرئيسية لهذا البرنامج هي رفض مشغلي أنغكوت الحاليين. لهذا السبب ، حث MTI وزارة النقل على التعاون مع Organda على التنفيذ الفوري لإصلاحات angkot الحالية من خلال أخذ التعلم والممارسات الفائقة من عدة مناطق "، قال في السجل النهائي لعام MTI 2023 ، في جاكرتا ، الأربعاء ، 27 Desmeber.
وطلب توري من الحكومة استكمال تطوير طريق نقل الحافلات بالرصد والتقييم ودعمه بيانات جيدة.
وقال: "تذكر MTI بأن هذا البرنامج يجب أن يكون مجهزا بالرصد والتقييم ويدعمه نظام بيانات جيد حتى تتمكن وزارة النقل من المراقبة المستمرة وهناك تحسن في أدائها".
بشكل عام ، أعرب توري عن تقديره لخطة الحكومة.
وقدر أن هذا يمكن أن يوفر خدمات نقل جماعي موزعة بالتساوي في المدن في إندونيسيا.
"هذا أمر مهم ، بسبب ماذا؟ سيكون برنامج ماسترانس هذا لاحقا ضيقا ، بحيث تدخل البنية التحتية ، وتدخل العمليات ، وتدخل التمويل ، والمؤسسات واللوائح أيضا. هذا ما كانت تنتظره MTI ، ليس فقط في جاكرتا ولكن في إندونيسيا ".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
