جاكرتا - جاكرتا - تبين أن مشروع القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ (KCJB) ، الذي يسمى الآن Whoosh ويعمل رسميا هذا العام ، متوقف تقريبا. تميزت رحلة البناء أيضا بالإيجابيات والسلبيات.
واحد منهم يدور حول مقدار التكاليف المتكبدة.
نقلا عن مصادر مختلفة ، بدأ دراسة مشروع القطار فائق السرعة Whoosh خلال عهد الرئيس سوسيلو بامبانغ يودويونو (SBY).
ومع ذلك ، فإن وضع الحجر الأول أو الرائد حتى تم افتتاحه في عهد إدارة الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي).
وفي مارس 2015، وافق الرئيس جوكوي على هذا المشروع.
ومع ذلك ، رفضت الحكومة الاقتراح المقدم من KCJB لأنه تم توضيح فيه أن مصدر الدعم لهذا المشروع جاء من خزينة الدولة.
غير ريني سومارنو بصفته وزيرا للشركات المملوكة للدولة في ذلك الوقت القرار وقرر مواصلة بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هذا في أكتوبر 2015.
ثم عين ريني أيضا شركة من الصين لتكون شريكا في تطوير هذا المشروع.
تشكيل KCIC
في 16 أكتوبر 2015 ، تأسست PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) كشركة ستضم أول مشروع للسكك الحديدية عالية السرعة في إندونيسيا.
التقارير من الموقع الرسمي KCIC.co.id ، KCIC هي شركة مشتركة بين كونسورتيوم من الشركات المملوكة للدولة (BUMN) ، الذي شكل PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) ، وكونسورتيوم من شركات السكك الحديدية الصينية ، من خلال بكين ياوان HSR Co. Ltd.
في عام 2016 ، قررت الحكومة أيضا أن Whoosh تم تعيينه كواحد من المشاريع الاستراتيجية الوطنية (PSN) في اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 3 لعام 2016. بدأ هذا المشروع رسميا في 21 يناير 2016 ، وتميز بوضع حجر الأساس من قبل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي).
تمويل المشروع
تميزت رحلة بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هذا بإيجابيات وسلبيات. خاصة فيما يتعلق بمقدار التكاليف المتكبدة. والسبب هو أن تكلفة المشروع التي قدرت في الأصل كانت 86.67 تريليون روبية إندونيسية إلى 114.24 تريليون روبية إندونيسية أو تضخمت بمقدار 27.09 تريليون روبية إندونيسية.
تم الحصول على بناء مشروع Whoosh Fast Railway من صندوق قروض من بنك التنمية الصيني (75 في المائة). في حين أن 25 في المائة هي ودائع رأس المال للمساهمين ، وهي مزيج من PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) (60 في المائة) و Beijing Yawan HSR Co. Ltd. (40 في المائة).
كما قررت الحكومة الحصول على ضمان للديون لتغطية تجميد مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. يتم تنفيذ هذا الضمان من خلال لائحة وزير المالية (PMK) رقم 89 لعام 2023.
جاكرتا - قالت نائبة وزير الشركات المملوكة للدولة (BUMN) كارتيكا ويرجواتمودجو إن الضمان هنا ليس ميزانية الدولة التي تضمن ديونا لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. ومع ذلك ، أحالت الحكومة PT Kereta Api Indonesia (Persero) كمساهم في KCIC للتعدين من خلال PMN بقيمة 3.2 تريليون روبية إندونيسية تلقتها.
ومع ذلك ، تابع كارتيكا ، كان صندوق التحويل من PMN KAI في شكل قروض من KAI إلى KCIC. في حين أن الباقي ، ستقرض KAI من بنك التنمية الصيني (CDB).
"إذا كان لديك القدرة على الدفع ، فإن KAI أقوى ، نعم. لذلك نشعر أن KAI صحية بما يكفي لتنفيذ مهمة لأولئك الذين تتجاوز تكاليفهم في شكل حقوق ملكية ، "قال في مبنى DPR ، مجمع Parleman ، سينايان ، جاكرتا ، الأربعاء ، سبتمبر 20.
المشروع لا يمكن إيقافه
المشروع ، الذي كان من المستهدف في الأصل الانتهاء منه في عام 2019 ، كان في الواقع مولور. ومع ذلك ، في عام 2021 ، أكد وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير أنه لن يتم إيقاف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة.
وقال إريك إنه عندما عينه الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) وزيرا للشركات المملوكة للدولة، كان بناء المشروع جاهزا بنسبة 60 في المائة.
"هذا هو الوقت الذي دخلت فيه (كوزير للشركات المملوكة للدولة) ، كان مشروع KCJB أكثر بنسبة 60 في المائة. هل يجب أن يتوقف الوقت؟ نعم ، هذا يعني أنه إذا توقف ، فإن المال قد احترق. كل شيء يصبح حديدا قديما" ، قال في عرض Kick Andy Show ، الاثنين 15 نوفمبر 2021.
التقدم المحرز في التطوير حتى العمل رسميا في عام 2023
وتواصل الحكومة تعزيز التعجيل ببناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هذا. في الفترة من يناير إلى فبراير 2023 ، بدأت سلسلة وحدات القطار الكهربائي المتعددة (EMU) في الشحن من الصين إلى إندونيسيا.
اعتبارا من فبراير 2023 ، وصل بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة إلى 84 في المائة ، وكانت مشاريع التطوير المتبقية التي تم تنفيذها هي الجزء الأصعب. تستهدف الحكومة أن يتمكن هذا النقل الجماعي من العمل بحلول يونيو 2023.
ثم في مايو ، نقلت KCIC أن نظام الطحن ذو الرأس (OCS) أو الكهرباء المدفوعة على سكة حديد جاكرتا باندونغ السريعة (KCJB) بدأت في توليد الطاقة الكهربائية في 18 مايو 2023.
الخطة التشغيلية ، التي تراجعت في الأصل في يونيو ، وأعادت الحكومة إمكانية تشغيل القطار فائق السرعة في أغسطس كهدية بالذكرى السنوية لجمهورية إندونيسيا. ومع ذلك ، فشلت مرة أخرى واندلعت إلى أكتوبر 2023.
قبل تشغيلها ، تواصل KCIC إجراء الاختبار والتكليف لضمان جاهزية تشغيل القطار فائق السرعة.
يتم إجراء الاختبار باستخدام قطار فحص شامل أو قطار فحص بسرعة 180 كم في الساعة ويستمر تحسين السرعة تدريجيا ، للوصول إلى ذروة السرعة التقنية عند 385 كم في الساعة.
جاكرتا - أصدرت وزارة النقل (Kemenhub) تصريحا لتشغيل مرافق السكك الحديدية العامة للسكك الحديدية عالية السرعة من خلال قرار وزير النقل رقم KM 114 لعام 2023 بشأن تصريح تشغيل مرافق السكك الحديدية العامة لشركة PT Kereta Api Cepat Indonesia-China (KCIC).
افتتح KCIC تجربة مجانية لركوب القطار فائق السرعة للمجتمع. الحماس العام مرتفع جدا. خلال ثلاثة أيام من التجارب من الجمعة 15 سبتمبر إلى الأحد 17 سبتمبر ، نقل القطار فائق السرعة 4552 راكبا من كل من تيغالوار أو من حليم بيرداناكوسوما.
في 2 أكتوبر ، تحقق أخيرا حلم إندونيسيا في الحصول على قطار سريع. نظام النقل ، المعروف في الأصل باسم قطار جاكرتا - باندونغ فائق السرعة (KCJB) ، يعمل رسميا ويطلق عليه اسم Whoosh.
"بالقول bismilahirahmanirahin ، القطار السريع جاكرتا باندونغ Whoosh ، أعلن أنه يعمل" ، قال الرئيس جوكوي خلال افتتاح في محطة KCJB حليم ، جاكرتا ، 2 أكتوبر.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Syahrul ياسين ليمبو #تحطم الطائرة #إبراهيم رايسي #الحجاج الإندونيسيون #الصندوق العالمي للطبيعة في بالي 2024جمع
أخبار ذات صلة
