من أجل الانتهاء من مشروع طريق الرسوم حتى عام 2024 ، تحتاج الحكومة إلى استثمار قدره 500 تريليون روبية إندونيسية

رسم توضيحي. (الصورة: Doc. عنترة)

جاكرتا - تحتاج الحكومة إلى 500 تريليون روبية إندونيسية حتى يستمر تطوير البنية التحتية للطرق ذات الرسوم حتى عام 2024.

صرح بذلك المدير العام لتمويل البنية التحتية في وزارة الأشغال العامة والإسكان العام (PUPR) هيري تريسابوترا زونا.

"يمكننا أن نحسب ، على سبيل المثال ، استثمار الطرق ذات الرسوم قد يكون عند 500 روبية (تريليون)" ، قال هيري في مبنى وزارة PUPR ، جاكرتا ، الأربعاء ، 13 ديسمبر.

من المعروف ، في RPJMN 2020-2024 أن الحاجة إلى الاستثمار في تطوير البنية التحتية وصلت إلى حوالي 2058 تريليون روبية. ومع ذلك ، من هذا الرقم ، لا يمكن لميزانية الدولة تمويل سوى حوالي 30 في المائة أو 623 تريليون روبية فقط.

وبالتالي، هناك فجوة تمويل أو فجوة تمويل تبلغ 1,435 تريليون روبية إندونيسية أو تغطي 70 في المائة من إجمالي هذه الاحتياجات.

وفي هذا الصدد، قال هيري إن مبلغ الفجوة في الميزانية البالغة 1,435 تريليون روبية إندونيسية لم يتغير. ثم قام بتفصيل قطاع البنية التحتية الذي تم تضمينه في فجوة التمويل.

"إذا كان PU مياه الشرب أيضا ، فما هو مجرد مقدار الاستثمار في PPP. الآخرون نريد أن نبدأ ، مثل الري ، السد على التقدم. لكننا استخدمنا الرقم الآن كمحفز".

وقدر هيري أنه ليس فقط للطرق ذات الرسوم، ولكن هناك عدد من القطاعات الأخرى التي تتطلب ضخ أموال المستثمرين خارج ميزانية الدولة. وقال إنه يقال إن بعض القطاعات لم تتلق تحقيق الشراكة بين القطاعين العام والخاص أو تعتمد فقط على ميزانية الدولة.

"أرى أنه مياه الشرب ، والصرف الصحي ليس لديه PPP. إذا كان في الموارد المائية (SDA) أعددنا للتو الري. استعد للتو ، ولم تكن هناك معاملة. تماما مثل السد، تم إعداد منزلنا للتو أيضا".

علاوة على ذلك ، قال هيري ، إن المشاريع في PUPR لها عقباتها الخاصة. أحد الأمثلة على ذلك هو مشاريع الطرق ذات الرسوم التي غالبا ما تواجه مشاكل الاستحواذ على الأراضي.

"إنها مختلفة. إذا كان السد يحتاج إلى الاستحواذ على الأراضي. المنزل يحتاج إلى أرض. يعتمد ذلك على المشروع. إذا كان طريق الرسوم لأنه يمتد ، فهو فريد من نوعه ".