جاكرتا - أجرت PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI جنبا إلى جنب مع أصحاب المصلحة في السكك الحديدية عمليات تفتيش لمختلف المناطق في جزيرة جاوة.
يهدف نشاط التفتيش هذا إلى التحقق من جاهزية مختلف الجوانب قبل النقل في عيد الميلاد 2023 والعام الجديد 2024 (ناتارو).
بدأ تفتيش هذا القطار من أمس الثلاثاء 5 ديسمبر إلى الخميس 7 ديسمبر 2023.
وقال مدير رئيس KAI ديديك هارتانتيو إن فترة ناتارو 2024 هي موسم الذروة ل KAI. لذلك ، من الضروري التحقق لضمان السلامة والراحة.
حددت KAI نفسها أن فترة النقل Nataru 2024 ستستمر لمدة 18 يوما ، بدءا من 21 ديسمبر 2023 إلى 7 يناير 2024.
"نقل عيد الميلاد والعام الجديد هو واحد من ذروة مواسم السفر بالقطار. نحن نجري هذا الفحص لضمان سير السفر بالقطار خلال رحلات عيد الميلاد والعام الجديد بأمان وراحة وأمان إلى وجهتهم "، قال في بيان رسمي ، الأربعاء 6 ديسمبر.
وقال ديديك إن عمليات التفتيش التي أجريت تشمل جوانب السلامة والخدمة.
ولهذا السبب، تأكد في هذا التفتيش، في حالة ممتازة، جاهزية المرافق والبنية التحتية، ومرافق المحطات، واستعداد الموارد البشرية، وغيرها من الجوانب الداعمة.
"يتم تقسيم رحلات تفتيش القطار إلى رحلتين ، وهما العبور الشمالي والجنوبي لجزيرة جاوة. تبدأ عمليات التفتيش عبر شمال جاوة من محطة غامبير إلى سيريبون وسيمارانغ تاوانغ وسورابايا باسار توري وكيتابانغ إلى سورابايا غوبينغ".
أما بالنسبة للطريق الجنوبي ، تابع ديديك ، تبدأ الرحلة من محطة غامبير ، باندونغ ، بوروكيرتو ، يوجياكارتا ، سولو بالابان ، ماديون ، إلى سورابايا غوبينغ. وبالإضافة إلى المفوضين والمديرين التنفيذيين لشركة KAI، شاركت صفوف المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل في التفتيش.
وقال ديديك إنه في الرحلة ، تم أيضا تحديد النقاط الضعيفة التي يجب الحفاظ عليها بشكل إضافي ، بالنظر إلى أن نقل عيد الميلاد والعام الجديد يتزامن مع وصول موسم الأمطار.
"تتوقع KAI 243 نقطة ضعف تتكون من نقاط عرضة للفيضانات والانهيارات الأرضية والانهيارات. تتوقع KAI أيضا السلامة عند معبر قطعة أرض. اعتبارا من نوفمبر 2023 ، يبلغ عدد المعابر قطعة أرض 3,693. وقد نبهت KAI الآلاف من ضباط تفتيش الطرق الإضافية، وضباط حراسة البوابات الإضافية للمعابر، فضلا عن ضباط بوظائف إقليمية معرضين للضعف الإضافي".
بالإضافة إلى ذلك ، أعدت KAI استراتيجية إدارة الأزمات تسمى الأدوات والمواد والتنبيهات (AMUS).
وتوفر الاستراتيجية، بالإضافة إلى تنبيه فرق من الموظفين الميدانيين الخاصين، أيضا أدوات ومواد متمركزة على طول خط السكك الحديدية.
ويهدف ذلك إلى أنه في حالة الطوارئ ، يمكن إجراء إصلاحات على الفور.
"تعد فترة ناتارو للنقل زخما سيقدم فيه جميع موظفي KAI أفضل أداء. نحن نحاول إبقاء القطارات الخيار المفضل للناس للنقل".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
