جاكرتا - تلقت إندونيسيا تقديرا من الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، لنجاحها في تحسين خدمات الموانئ ، وفي هذه الحالة تحميل وتفريغ السفن في الموانئ من خلال Inaportnet.
حصلت إندونيسيا على هذا التقدير عند نقل تنفيذ Inaportnet في جلسة الاجتماع 47 للجنة التيسير (FAL 47) التي عقدتها المنظمة البحرية الدولية في الفترة من 13 إلى 17 مارس 2023 في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن ، إنجلترا.
أوضح رئيس المديرية الفرعية للنقل البحري عبر البحار ، مديرية المرور والنقل البحري ، ريفاني كومارا كممثل للمديرية العامة للنقل البحري ، أن إندونيسيا قدمت سابقا وثائق لمناقشتها في جدول الأعمال 6.
الوثيقة المعنية هي تطبيق مفهوم النافذة الواحدة ، في الوثيقة FAL 47 / INF.4 بعنوان تنفيذ منصة النافذة الواحدة لتوحيد الخدمات وتقليل الأعباء الإدارية في موانئ إندونيسيا.
وعلاوة على ذلك، أتيحت للوفد الإندونيسي الفرصة لنقل نجاح وتطوير نظام Inaportnet أمام ممثلي البلدان الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية.
وقال ريفاني إن Inaportnet نفسها جزء من النافذة الوطنية الإندونيسية الواحدة (INSW) وهي محاولة من قبل الحكومة الإندونيسية لتسهيل دخول السفن إلى الموانئ وأنشطة التحميل والتفريغ والسفن التي تغادر الميناء مما يؤثر أيضا بشكل كبير على طول الوقت الذي تكون فيه الحاويات في الميناء.
وقال: "لقد حققت إندونيسيا إنجازات كبيرة مع النظام الذي تم بناؤه من خلال Inaportnet والنظام الذي أنشأته الوزارات والمؤسسات ذات الصلة من أجل تسهيل تسليم المعلومات من قبل كل من الحكومة ومشغلي الموانئ وكذلك شركات الشحن الوطنية والأجنبية والمجتمعات البحرية الأخرى ذات الصلة".
وأوضح ريناني أن هذا مهم للغاية، مع الأخذ في الاعتبار أنه منذ عام 2016 كان هناك 109 موانئ في إندونيسيا نفذت Inaportnet وتابعت 151 ميناء آخر في عام 2023.
وقال "حتى يمكن تحقيق هدف 260 ميناء لتنفيذ Inaportnet هذا العام".
وقال ريفاني إن تنفيذ Inaportnet في الموانئ هو التزام إندونيسيا بتنفيذ نظام عبر الإنترنت لتسهيل أنشطة التفريغ / التحميل ، وخاصة الحاويات في الموانئ ، والتي يجب أن تكون أفضل.
ومع ذلك، أقر ريفاني بأنه يحتاج إلى تحسين مستمر حتى يمكن تحقيق التنسيق بين المؤسسات بين البلدان، بحيث يحظى باهتمام جاد من جميع أصحاب المصلحة.
"إن تغيير النظام إلى الرقمنة هو التزام الحكومة الذي يشجع أيضا الأداء الإيجابي للموانئ في البلاد. ليس من السهل على إندونيسيا كأكبر دولة أرخبيلية في العالم مع وجود عدد كبير من الموانئ المنتشرة في كل منطقة".
ومع ذلك ، تابع ريفاني ، مع التزام قوي وتعاون قوي وتآزر ، يمكن لإندونيسيا تحقيق رقمنة شاملة لخدمات الموانئ.
وأضاف أن إندونيسيا الآن ضمن أفضل 20 دولة في العالم تتمتع بأفضل أداء للموانئ البحرية بناء على بيانات من مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد).
تستند البيانات إلى متوسط حركة سفن الحاويات من 1000 طن وما فوق في النصف الأول من عام 2022.
تحتل إندونيسيا المرتبة 9 بعد كندا وأستراليا وروسيا والولايات المتحدة وألمانيا واليونان وفرنسا وإيطاليا. متوسط وصول سفن الحاويات استنادا إلى بيانات من الأونكتاد ، إندونيسيا أعلى من متوسط الميناء في العالم.
"بلغ متوسط الحركة في الموانئ في العالم 20.1 بينما وصلت إندونيسيا إلى 24.9. وارتفع متوسط تحقيق وقت الاستجابة لسفن الحاويات بنسبة 13.7 في المائة مقارنة بعامي 2020 و 2021".
يعد تحسين خدمات الموانئ من خلال Inaportnet في إندونيسيا أيضا إحدى الطرق للترويج لإندونيسيا ، خاصة من أجل دعم الحكومة في تحقيق رؤية جعل إندونيسيا المحور البحري العالمي ويمكن أن تنظر فيها دول أخرى لإعادة انتخاب إندونيسيا كعضو في مجلس إدارة المنظمة البحرية الدولية من الفئة C للفترة 2024-2025.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
