إندونيسيا تنضم إلى جلسة المنظمة البحرية الدولية في لندن ، وتناقش ترتيبات الشحن الدولي

الصورة: وثيقة. وزارة المواصلات

جاكرتا - شاركت إندونيسيا في مناقشة الإجراءات الإدارية الموحدة دوليا فيما يتعلق بأنشطة الشحن والتجارة الدولية عبر الطرق البحرية.

تم إجراء هذه المناقشة في الاجتماع 47 للجنة التيسير (FAL 47) الذي عقدته رسميا المنظمة البحرية الدولية (IMO) في الفترة من 13 إلى 17 مارس 2023 في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن ، إنجلترا.

وقال رئيس المديرية الفرعية للنقل البحري في الخارج ، مديرية المرور والنقل البحري ، ريفاني كومارا ، إنه مع التنسيق والتوحيد القياسي في الإدارة بين المؤسسات بين البلدان ، ستكون العملية الإدارية في الموانئ أسرع وستكون حركة الشحن الدولية أسهل.

وعلى وجه الخصوص، ناقشت الدورة ال 47 للمنظمة البحرية الدولية 22 جدول أعمال مع جدول الأعمال الرئيسي للنظر في اعتماد مشروع التعديلات على اتفاقية فال، وتحديثات المرفقات والدليل التفسيري لاتفاقيات فال، وتطبيق مفهوم النافذة الواحدة.

وقال في بيان رسمي، الثلاثاء 14 مارس: «في هذه المناسبة، قدمت إندونيسيا وثيقة لمناقشتها في جدول الأعمال 6 لتطبيق مفهوم النافذة الواحدة، في الوثيقة FAL 47 / INF.4 بعنوان تنفيذ منصة النافذة الواحدة لتوحيد الخدمات وتخفيف الأعباء الإدارية في موانئ إندونيسيا».

وقال ريفاني إن الوفد الإندونيسي سيقدم أيضا عرضا تقديميا حول نظام Inaportnet الإندونيسي أمام ممثلي الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية يوم الأربعاء 15 مارس 2023.

وتابع أنه من أجل كفاءة وقت الدورة، نوقشت مناقشة جداول أعمال الدورة أيضا في ثلاثة أفرقة عمل عقدت بالتوازي أو بالتزامن مع الجلسة العامة.

ترأست الدورة 47 للمنظمة البحرية الدولية FAL السيدة مارينا أنجسيل من السويد وحضرها ممثلون عن الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية والمنظمات الدولية ذات الصلة بالشحن مثل منظمة الجمارك العالمية (WCO) والمفوضية الأوروبية (EU) ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE).

ثم هناك اللجنة البحرية الراديوية الدولية (CIRM) ، والغرفة الدولية للنقل البحري (ICS) ، والمنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) ، والرابطات الدولية لسوق الموانئ (IHMA) ، واتحاد الرابطات الوطنية لسماسرة ووكلاء السفن (FONASBA) ، والاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) ، والمجلس العالمي للشحن (WSC) ، والرابطة الدولية لأنظمة مجتمع الموانئ (IPCSA) ، و BIMCO ، و INTERTANKO.

وقال: "كدولة صدقت على اتفاقية FALICITATION لعام 1965 من خلال المرسوم الرئاسي رقم 51 لعام 2002 ، بهدف تسهيل دخول السفن إلى الموانئ وأنشطة التحميل والتفريغ والسفن التي تغادر الموانئ والتي تؤثر أيضا بشكل كبير على طول الوقت الذي تكون فيه الحاويات في الموانئ ، حققت إندونيسيا إنجازات كبيرة مع النظام الذي تم بناؤه من خلال Inaportnet".

بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضا نظام أنشأته الوزارات والمؤسسات ذات الصلة من أجل تسهيل توصيل المعلومات من قبل كل من الحكومة ومشغلي الموانئ وشركات الشحن الوطنية والأجنبية والمجتمعات البحرية الأخرى ذات الصلة.

وذكرت وزارة النقل أن إندونيسيا كدولة لديها إمكانات تصديرية كبيرة في شكل بضائع عامة وحاويات وبضائع أخرى ، تأمل في أن يتم استخدام توصيات الدورة 47th FAL كمرجع للتنفيذ في البلاد.

وقال: «هذا مهم للغاية، بالنظر إلى أن هناك بالفعل 109 موانئ في إندونيسيا نفذت Inaportnet وتابعت 151 ميناء آخر في عام 2023».

وأوضح ريفاني أن تنفيذ Inaportnet في الموانئ هو التزام إندونيسيا بتنفيذ نظام عبر الإنترنت لتسهيل أنشطة التفريغ أو التحميل في الموانئ التي يجب أن تكون أفضل.

ومع ذلك، فإن هذا يحتاج إلى تحسين مستمر من أجل تحقيق تنسيق النظام بين المؤسسات بين البلدان، بحيث ينبغي أن يحظى باهتمام جاد من جميع أصحاب المصلحة في الميناء.

وفي الوقت نفسه ، أضاف ملحق النقل بالسفارة الإندونيسية في لندن باركاه بايو ميراجايا ، على الرغم من أن السفن التي ترفع العلم الإندونيسي ليست الناقل الرئيسي للحاويات والبضائع المنقولة دوليا ، ولكن محليا يجب أن يفي نقل الحاويات والبضائع بمعايير الخدمة وفقا لاتفاقية FAL.

وقال "أيضا ، يجب أن يتم تنسيق أنظمة المعلومات مع السفن الأجنبية التي تدخل الموانئ في إندونيسيا وفقا للاتفاقية".

وقال بركاح إن مشاركة إندونيسيا في الدورة ال 47 للمنظمة البحرية الدولية أمر مهم للغاية ، وهو أمر مهم للغاية بالنظر إلى اتساع المياه في إندونيسيا والعدد الكبير من السفن التي تمر أو تحمل شحنات الحاويات والبضائع ، وخاصة أنشطة التصدير والاستيراد من وإلى إندونيسيا حيث ستطبق السفن اللوائح الدولية التي تمت مناقشتها في منتدى FAL.

للعلم ، تألف الوفد الإندونيسي الحاضر في دورة IMO FAL 47 من ممثلين عن سفارة جمهورية إندونيسيا (KBRI) في لندن ، ووزارة النقل في هذه الحالة المديرية العامة للنقل البحري والمؤسسة الوطنية للنافذة الواحدة (LNSW) التابعة لوزارة المالية.

المديرية العامة للنقل البحري بصفتها الإدارة البحرية مسؤولة عن تنفيذ الأنشطة الحكومية والإدارة في المنظمة البحرية الدولية و / أو المؤسسات الدولية الأخرى في قطاع الشحن ، وفقا لأحكام القوانين واللوائح كما هو مكتوب في المادة 45 من اللائحة الرئاسية 23/2022.