فيما يتعلق بواردات KRL ، يشرح وزير الصناعة ثلاثة أمور يجب مراعاتها بين الاحتياجات والمنتجات المحلية

وزير الصناعة أجوس جوميوانج كارتاساسميتا. الصورة: وثيقة. بين

جاكرتا - قال وزير الصناعة أجوس جوميوانج كارتاساسميتا إن هناك ثلاثة أشياء يجب مراعاتها للحفاظ على التوازن بين احتياجات النقل للناس والصناعة المحلية. خاصة في شراء عربات السكك الحديدية الكهربائية (KRL).

لذلك ، يجب أن يكون تخطيط احتياجات السكك الحديدية أكثر تنظيما ومنهجية ، بحيث يمكن إعداد احتياجاتها من قبل الصناعة المحلية.

الثلاثة منها هي استخدام الصناعة المحلية ، وخلق فرص العمل إذا كانت السياسة المتخذة تحديثية ، أي إضافة تكنولوجيا أو ميزات جديدة إلى النظام القديم. أخيرا ، وهي كيفية جعل وسائل النقل العام قابلة للصيانة.

وفقا لأجوس ، لا يزال استيراد السكك الحديدية في خيارات السياسة التي ستتخذها الحكومة ، على الرغم من أنها ليست أولوية.

"لا يزال الاستيراد في الخيار ، على الرغم من أنه ليس أولوية (ناهيك عن السلع المستعملة). يمكن أن تكون السياسة في شكل retrovit أو مزيج من retrovit والاستيراد ، "قال أجوس نقلا عن أنتارا.

من المعروف أن المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA) التابعة لوزارة النقل (Kemenhub) تدعم الجهود المبذولة لتجديد مرافق السكك الحديدية الكهربائية (KRL) التي تقوم بها PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) لأن مرافق القطار ستتقاعد.

هذا العام هناك 10 سلسلة من KRL جاكرتا ، بوجور ، ديبوك ، تانجيرانج وبيكاسي (Jabodetabek) التي ستتقاعد.

تم نقل الدعم في شكل خطاب توصية فنية صادر عن المدير العام للسكك الحديدية بتاريخ 19 ديسمبر 2022.

بالإضافة إلى كونها مدفوعة بعامل العمر للمرافق ، لاحظت وزارة النقل أيضا أن الحاجة إلى الشراء نشأت لاستيعاب نمو الركاب.

قدمت KCI نفسها خطابا يطلب استيراد KRL المستخدم البالغ من العمر 28 عاما من اليابان منذ سبتمبر 2022 إلى وزارة التجارة.

ومع ذلك ، كشف الأمين العام لوزارة الصناعة دودي ويدودو أن إندونيسيا لا تحتاج إلى استيراد سيارات KRL لأن صناعة السكك الحديدية الوطنية قادرة على إنتاج احتياجات القطارات المحلية.

وفي الوقت نفسه ، أرسل الوزير المنسق للشؤون البحرية والاستثمار لوهوت بنسار باندجيتان على الفور وكالة الرقابة المالية والإنمائية (BPKP) لإجراء تدقيق لاستيراد السكك الحديدية الكهربائية المستعملة (KRL).

وشدد لوهوت على أنه لا يريد تكرار أخطاء حوادث استيراد البضائع المستعملة في السابق. كما طلب أن يكون هناك تخطيط أكثر تفصيلا حتى لا تستمر الدولة في الاستيراد.