KCI تطلب سلسلة 16 KRL من INKA بقيمة 4 تريليون روبية إندونيسية ، وتبدأ العمل في عام 2025

رسم توضيحي (الصورة: Doc. بين)

جاكرتا - يعتمد مصير ركاب السكك الحديدية الكهربائية في جابوديتابك (KRL) الآن على حكم يتعلق ب 10 قطارات انتهت صلاحيتها هذا العام.

والسبب هو ، حتى الآن ، أن وزارة الصناعة (Kemenperin) لم تسمح باستيراد KRL اليابانية المستعملة للسبب الرئيسي لبرنامج زيادة استخدام الإنتاج المحلي (P3DN).

ومع ذلك ، تعتبر PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) أن استيراد القطارات المستعملة من اليابان لا يزال مطلوبا للحفاظ على استمرار عمليات KRL في منطقة Jabodetabek.

من ناحية أخرى ، طلبت الشركة أيضا 16 قطارا للمنتجات المحلية من PT INKA (Persero). كل ما في الأمر أنه لا يمكن إكمال طلب القطار في المستقبل القريب

ردا على ذلك ، قال المدير الأول ل TJSL وعلاقة أصحاب المصلحة في PT INKA (Persero) Bambang Ramadhiarto إنه يجب على حزبه و KCI أولا إبرام اتفاقية عقد قبل أن يتمكنوا من إنتاج 16 سلسلة من KRL.

"يبلغ عدد KRL حوالي 16 قطارا وتتكون كل سلسلة من 12 عربة. سيتم توقيع العقد لتسليم السلسلة الأولى من الشهر 22 بعد تاريخ سريان العقد (EDC) ، وتسليم السلسلة 16 هو الشهر 31 بعد EDC ، "قال بامبانغ عندما اتصلت به VOI ، الجمعة 3 مارس.

وفقا لبامبانغ، ناقش حزبه و PT KCI معا فيما يتعلق بجدول الإنتاج الذي ستنفذه PT INKA (Persero)، بحيث تم العثور على اعتبار أن طلب سلسلة القطار سيكتمل في عام 2025.

"تمت مناقشة جدول الإنتاج معا. وقد أخذ الجدول الزمني في الاعتبار جميع الجوانب التي تؤثر على إنجاز المشروع ، مثل المهلة الزمنية للمكونات الرئيسية ، وتصميم النظام ، وعملية الإنتاج ، والاختبار ، وغيرها ".

مع هذه الاعتبارات، تابع بامبانغ، سيكمل حزبه أيضا طلب سلسلة القطارات في عام 2025، كما تمت مناقشته سابقا مع PT KCI.

"قدرة INKA كافية للغاية ، إن شاء الله ، لا توجد عقبات من مختلف الجوانب. من حيث المبدأ، ستوفر PT INKA الأفضل في كل شيء، بما في ذلك تكلفة الجودة والتسليم والخدمات».

لذلك ، أكد بامبانغ أن الطلب الذي قدمته PT KCI سيكتمل في غضون العامين المقبلين. واختتم قائلا: «نعم، 2025».