جاكرتا - تعمل PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk أو PGN (PGAS) على زيادة خدمات الغاز الطبيعي بحيث يمكن استخدامها عن طريق النقل ، كطاقة بديلة اقتصادية وصديقة للبيئة خلال فترة انتقال الطاقة.
تقوم شركة Subholding Gas من خلال PT Gagas Energi Indonesia بتنفيذ تحويل وقود الغاز (BBG) إلى مركبات لوجستية ومركبات ذات أربع عجلات (سيارات أجرة تقليدية وعبر الإنترنت) ومركبات ذات ثلاث عجلات (باجاج) ومركبات خفيفة أو مركبات ركاب ودراجات نارية.
يوجد الغاز الطبيعي المضغوط كطاقة بديلة صديقة للبيئة واقتصادية ، لأن الإمدادات الوفيرة من الغاز الطبيعي يتم الحصول عليها من داخل البلاد. يمكن أن توفر مزايا CNG كونها اقتصادية وفورات في تكلفة الوقود تصل إلى 30 بالمائة.
"تحاول شركة بيرتامينا للغاز الفرعي توفير بديل لطاقة الغاز الطبيعي للنقل كمكمل للطاقة الحالية. سيظل BBM موجودا ، في المستقبل أيضا EV. ثم يستغرق الانتقال من طاقة BBM إلى الطاقة المتجددة الجديدة وقتا ، حيث يتمثل دور Subholding Gas في ملء الانتقال ، "قال مدير رئيس PT Gagas Energi Indonesia محمد هارديانسيا في جاكرتا ، الثلاثاء 21 فبراير.
وتابع هارديانسيا ، تم تحديد سعر BBG من قبل وزارة الطاقة والثروة المعدنية ، والذي كان 4500 روبية إندونيسية للتر الواحد من المكافئ الممتاز (LSP).
"بغض النظر عن مكان ملئها في جميع أنحاء إندونيسيا ، يظل السعر كما هو. حاليا، هناك 50 نقطة تعبئة CNG وسيكون هناك المزيد، لأننا نحاول تنشيط 34 SPBGs».
حاليا ، واحدة من المبادرات التي يجري تنفيذها هي مشروع تجريبي لتحويل الغاز الطبيعي المضغوط للدراجات النارية.
"نحن ندير حاليا خارطة طريق. لا يزال بإمكان الدراجات النارية استخدام الوقود، لأن النظام هو وقود مزدوج".
وأوضح هارديانسيا أنه يمكن تحويل جميع المركبات تقريبا إلى الغاز الطبيعي المضغوط باستخدام نظام الديزل المزدوج الوقود - DDF أو الوقود المزدوج بخلاف الديزل (BBM والغاز).
يتم تخزين الغاز الطبيعي للدراجات النارية في أسطوانتين بسعة إجمالية تبلغ 2.5 LSP وقادر على السفر لمسافة تصل إلى 100 كم. اسطوانات الغاز للدراجات النارية مصنوعة من الفولاذ القوي والمتين. يمكن أن يصل عمر الأسطوانة إلى 20 عاما ولديها معيار دولي ISO 11439. وبالتالي ، فإن الغاز الطبيعي للدراجات النارية آمن للاستخدام.
على غرار تحويل الغاز للمركبات اللوجستية والدراجات النارية ، يوفر تحويل الغاز الطبيعي المضغوط لمركبات الركاب ذات العجلات الأربع أيضا الكفاءة. في هذه السيارة ، تبلغ الكفاءة التي تم الحصول عليها 55 بالمائة أو ما يعادل 30 مليون روبية إندونيسية سنويا. لكل وحدة مركبة ، يبلغ حجم استهلاك الغاز 15 لترا في اليوم.
«تحويل BBG الذي تم تنفيذه هو على مركبة لوجستية لنقل الوقود من Pertamina مع نظام وقود مزدوج. تصل كفاءة التكلفة إلى 54 في المائة وخفض الانبعاثات بنسبة 20 في المائة. يتم تثبيت المحول في SPBG أو MRU ، "أوضح هارديانسيا.
من حيث التركيب ، فإن الغاز الطبيعي هو غاز الميثان ، الذي يحتوي على أوكتان مرتفع وانبعاثات منخفضة ، مما يجعل انبعاثات BBG وقودا منخفض الانبعاثات يصل إلى 20 بالمائة. هذا يجعل السحب أكثر ثباتا وقوة السيارة أكبر.
"لدينا إمكانات ، لا يزال هناك الكثير من احتياطيات الغاز الطبيعي. ومع ذلك ، يتم استخدامه إلى أقصى حد للنقل. لقد حان الوقت لشركة بيرتامينا القابضة للنفط والغاز من خلال بيرتامينا للغاز الفرعي لتقديم مساهمة تكميلية مع البدائل الأخرى ، وهي الغاز الطبيعي للنقل ".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
