جاكرتا - قام مراقب النقل والأكاديمي في برنامج دراسة الهندسة المدنية في Unika Soegijapranata Djoko Setijowarno بتقييم أن طلب زيادة فترة امتياز قطار جاكرتا-باندونغ فائق السرعة (KCJB) إلى 80 عاما من قبل PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) كان مالا معقولا.
وقال دجوكو إن السبب هو أن هذا الاستثمار في السكك الحديدية ليس عملا سريعا لتحقيق عائد على الاستثمار. علاوة على ذلك ، يختلف الاستثمار في القطارات عن الطرق ذات الرسوم. والسبب هو أن الاستثمار في القطارات يحدث في المرافق والبنية التحتية.
"لم تكن السكك الحديدية موجودة (العاصمة) بسرعة. لذلك لا تعتقد أن بناء قطار يشبه رجل أعمال الموز المقلي (عائد سريع على الاستثمار). الاستثمار في القطار ليس فقط البنية التحتية ولكن أيضا المرافق "، قال دجوكو ل VOI ، الذي كتب يوم الأحد ، 19 فبراير.
لهذا السبب ، يعتقد Djoko أن زيادة فترة الامتياز من 50 عاما إلى 80 عاما أمر طبيعي. وفقا ل Djoko ، منذ فترة طويلة بلغ الاستثمار في السكك الحديدية خلال فترة امتيازها في المتوسط 100 عام.
"من الطبيعي (إضافة تنازلات). في إندونيسيا، كان عصر جزر الهند الشرقية الهولندية، وكان القطار (الامتياز) يصل إلى 100 عام».
كما ذكر سابقا ، لا تزال PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) تحاول الحصول على طلب زيادة في فترة امتياز قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة (KCJB) من 50 إلى 80 عاما يمكن الموافقة عليها.
لذلك ، تواصل KCIC التنسيق والتواصل وتسليم البيانات إلى مديرية المرور والنقل بالسكك الحديدية ، المديرية العامة للسكك الحديدية ، وزارة النقل.
وقال المدير العام للشركة أمين سر الشركة KCIC Rahadian أن تسليم البيانات والمعلومات التي تحتاجها وزارة النقل قد تم على مراحل.
علاوة على ذلك ، قال Rahadian أنه تم تقديم بيانات توقعات الطلب من دراسة Polar UI ، وبيانات النموذج المالي من KPMG Consultants ، وبيانات الجدوى من CRDC Consultants والعديد من البيانات الأخرى والمناقشات المشتركة المتعمقة بين KCIC ووزارة النقل.
"لتعزيز هذا التطبيق ، أجرينا دراسة مع Polar UI فيما يتعلق بتوقعات الطلب والعديد من الأمور المتعلقة بالجوانب التجارية. كما نقلنا نتائج الدراسة إلى وزارة النقل خلال اجتماع شاركت فيه أيضا الوزارة المنسقة للشؤون البحرية والاستثمار".
قدر Rahadian أن طلب تمديد الامتياز ممكن بموجب اللائحة على النحو المنصوص عليه في لائحة وزير النقل في جمهورية إندونيسيا رقم 38 لعام 2021 ويتم تضمينه في أحد بنود اتفاقية الامتياز التي تم توقيعها مسبقا.
قال راهاديان: "يعتمد الطلب على عدة عوامل مثل التغييرات في توقعات طلب الركاب بسبب تأثير الوباء وعوامل أخرى ، والتغيرات في إجمالي تكاليف المشروع بعد تجاوز التكاليف ، وتمديد فترات البناء ، والتغييرات في مخططات الأعمال غير الأجرة ، وعوامل أخرى مختلفة".
ووفقا لراهاديان ، فإن فترة الامتياز الإضافية ستحافظ أيضا على مؤشرات جدوى الاستثمار وتضمن خدمة قطار سريع أكثر استدامة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#رضوان كامل #فلسطين #برامونو أنونغ #حزب الله #الانتخابات المحلية 2024 #p diddyجمع
