جاكرتا - طلبت PT Kereta Cepat Indonesia-China تمديد امتياز قطار جاكرتا-باندونغ (KCJB) من 50 إلى 80 عاما. وكشفت وزارة الشركات المملوكة للدولة أن السبب يرجع إلى النظر في تجاوز التكاليف.
كما هو معروف ، فإن قيمة تجاوز تكلفة مشروع KCJB المتفق عليه بين إندونيسيا والصين تبلغ 1.2 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 18.2 تريليون روبية.
وقال الموظف الخاص لوزير الشركات المملوكة للدولة ، آريا سينولينغا ، إن إضافة وقت الامتياز لم يكن فقط رغبة الكونسورتيوم الصيني ولكن أيضا إندونيسيا ، في هذه الحالة كونسورتيوم BUMN.
الاعتبار هو أن تجاوز التكلفة سيزيد من التكلفة ، تكلفة كل كونسورتيوم. لذلك بالتأكيد طلبوا تنازلات إضافية في ذلك الوقت»، قال آريا للصحفيين، كتب يوم الأحد 19 فبراير.
علاوة على ذلك ، قال آريا ، إن إندونيسيا تمتلك 60 في المائة من الأسهم في مشروع KCJB من خلال كونسورتيوم BUMN. وفي الوقت نفسه ، يمتلك الكونسورتيوم الصيني 40 في المائة من الأسهم.
"لذلك لا تقل إنها رغبة الصين. هل تريد الشركات المملوكة للدولة أيضا. الأسهم هي 60 في المئة BUMN».
علاوة على ذلك ، اعتبرت آريا أن تمديد وقت الامتياز كان حلا مثل مشغل القطار فائق السرعة جاكرتا-باندونغ.
وقال "هذا (تمديد الامتياز) يجعل المشغل مرتاحا".
الشركة الكويتية للاستثمار تبدأ بإعطاء بيانات مرحلية لوزارة المواصلات
وقال المدير العام لسكرتير الشركة KCIC Rahadian إن تقديم البيانات والمعلومات التي تحتاجها وزارة النقل لمراجعة تمديد فترة امتياز KCJB ، حتى الآن تم تنفيذه على مراحل.
علاوة على ذلك ، قال راهاديان إنه تم تقديم بيانات توقعات الطلب من الدراسة القطبية لواجهة المستخدم ، وبيانات النموذج المالي من KPMG Consultants ، وبيانات الجدوى من CRDC Consultants والعديد من البيانات الأخرى ، وتم إجراء مناقشة مشتركة متعمقة بين KCIC ووزارة النقل.
"لتعزيز الطلب ، أجرينا دراسة مشتركة مع Polar UI فيما يتعلق بتوقعات الطلب والعديد من الأشياء المتعلقة بالجانب التجاري. كما قدمنا نتائج الدراسة إلى وزارة النقل في الاجتماع الذي شاركت فيه أيضا الوزارة المنسقة للشؤون البحرية والاستثمار".
علاوة على ذلك ، قدر Rahadian أن طلب تمديد الامتياز ممكن بطريقة تنظيمية على النحو المنصوص عليه في لائحة وزير النقل في جمهورية إندونيسيا رقم 38 لعام 2021 وهو مدرج في أحد بنود اتفاقية الامتياز التي تم توقيعها مسبقا.
قال راهاديان: "يعتمد التطبيق على عدة عوامل مثل التغيرات في توقعات طلب الركاب بسبب تأثير الوباء وعوامل أخرى ، والتغيرات في التكلفة الإجمالية للمشروع بعد تجاوز التكلفة ، وتمديد فترة البناء ، والتغييرات في مخططات الأعمال غير الأجرة ، وعوامل أخرى مختلفة".
وقال رهاديان إن إضافة فترة الامتياز ستحافظ على مؤشرات جدوى الاستثمار وتضمن وجود خدمات قطار سريع أكثر استدامة.
وقال راهاديان: "ستتعاون KCIC دائما وتتواصل مع وزارة النقل فيما يتعلق بتقديم البيانات ، بما في ذلك ما إذا كانت هناك بيانات إضافية أخرى مطلوبة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
