جاكرتا - تعتبر الشركات الخاصة أن لا أحد يريد أن يصبح مشغل نقل رائدا في المناطق النائية في إندونيسيا.
كشف مدير النقل البري ، المديرية العامة (Ditjen) للنقل البري بوزارة النقل سوهارتو ، السبب في أن الشركات الخاصة حتى الآن اعتقدت دائما أن الخدمات الرائدة ستكلف عالية مع الحد الأدنى من الإيرادات. لذلك ، من الجانب التجاري ، تميل هذه الخدمة إلى تكبد خسائر.
لذلك ، تابع سوهارتو ، العديد من الشركات الخاصة مترددة في دخول خدمات النقل الرائدة.
"فيما يتعلق بأعمال النقل مثل هذه ، كان هناك الكثير لنخسره ، من يريد ذلك" ، قال في حدث Forwahub dicussion في وزارة النقل ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 7 فبراير.
في الواقع ، تابع سوهارتو ، حددت الحكومة ربحا بنسبة 10 في المائة في هيكل تكلفة تشغيل المركبات (BOK) للأطراف الخاصة المهتمة بالعمل على خدمات النقل الرائدة.
"في بيروقراطيتنا هناك 10 في المائة من الأرباح، وهذا أيضا تم تقديمه للقطاع الخاص الذي لا يريده الكثيرون. وأخيرا، ما حدث هو أن هذه كانت مهمة لدامري كمؤسسة مملوكة للدولة».
وقال سوهارتو إن الشركات الخاصة تفضل بناء خدمات النقل في المناطق الحضرية والمناطق المحيطة بها. وذلك لأن حصة السوق والطلب على الخدمات في المناطق الحضرية أكثر وضوحا.
وقال "من الأفضل لهم (القطاع الخاص) العمل في وسط المدينة أو داخل مدينة يكون فيها الطلب واضحا ومؤكدا".
وفي الوقت نفسه ، قال مدير النقل النهري والبحيري والمعابر في المديرية العامة للنقل البري بوزارة النقل ، الجنيدي ، إنه في قطاع العبور ، هناك بالفعل 5 في المائة من الأطراف الخاصة التي تساهم في ريادة النقل عبر العبور.
وكشف الجنيدي أن مشاركة الشركات المملوكة للدولة أصبحت هي المهيمنة بنسبة 82 في المائة، تليها BUMD بنسبة 13 في المائة.
وقال الجنيدي "سنواصل تشجيع القطاع الخاص على نقل المعابر الرائدة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #السنة الجديدة #سوريا #ناتارو #عيد الميلادجمع
