جاكرتا - كشفت وزارة النقل من خلال المديرية العامة (Ditjen) للنقل البري أنه لا يزال هناك الكثير للنظر في استخدام السيارات الكهربائية كوسيلة نقل رائدة.
أوضح مدير النقل البري بوزارة النقل ، سوهارتو ، أن استخدام السيارات الكهربائية كوسائل نقل رائدة يجب أن تدعمه محطات شحن المركبات الكهربائية العامة (SPKLU) ومحطات الشحن.
وفي الوقت نفسه ، تابع سوهارتو ، لم يتم كهربة جميع المناطق التي اجتازتها وسائل النقل الرائدة. وقال إنه مع هذا الترميز ، من الصعب جدا استخدام السيارات الكهربائية.
وقال في مناقشة، في وزارة النقل، الثلاثاء 7 فبراير: «هذا يعني أننا سنخدم هذا في الخطوة التالية، ما لم تكن هناك كهرباء، هناك كل ما لا يوجد سوى وسائل نقل غير موجودة، يمكن استخدامها بواسطة السيارات الكهربائية».
فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية ، قال سوهارتو ، اقترحت العديد من الأطراف أيضا استخدام الحافلات الكهربائية لطريق باليكبابان إلى عاصمة نوسانتارا (IKN). حيث تكون المسافة المقطوعة 40 كيلومترا (كم).
ومع ذلك ، قال سوهارتو ، هذا صعب التنفيذ. مع الأخذ في الاعتبار أنه لا توجد بنية تحتية داعمة في هذه الحالة محطات شحن أو محطات شحن في المنطقة.
وقال سوهارتو إن قلق حزبه الحالي هو ماذا لو تعطلت الحافلة الكهربائية. وفي الوقت نفسه، لم يتم تجهيز ورش العمل في المنطقة بالمعرفة حول السيارات الكهربائية.
"أقول لك من سيعد محطة الشحن؟ ماذا لو ضربت؟ نظرا لوجود اسم التكنولوجيا الكهربائية ، لا يمكن لجميع ورش العمل فهمها. إذا كنت تعتقد أنها ضربة ، فماذا عنها؟ وهذا يعني أن هناك الكثير مما يجب مراعاته عندما تستخدم هذه وسائل النقل الرائدة الحافلات الكهربائية".
ليس ذلك فحسب ، بل قال سوهارتو أيضا إن التضاريس الوعرة التي تقوم بها وسائل النقل الرائدة حتى الآن ليست مناسبة أيضا للسيارات الكهربائية. على سبيل المثال، قال سوهارتو إن شركات النقل البري الرائدة غالبا ما تواجه ظروف الفيضانات، حيث تكون المياه مغمورة بالطريق الذي يجب المرور به.
"ناهيك عن أننا نعد حلا للظروف الصعبة. ماذا عن أن تغمرها الفيضانات؟ مغمورة في الماء ، أخشى أنها صدمت في كل مكان. حتى لو لم يكن الأمر كذلك ، فمن المؤكد أنه سوف يقصر الدائرة وينهار. إذا ضربت ، لا يتحقق الغرض من الخدمة الرائدة. على الرغم من أنه شيء يتقدم ولكن إذا لم يتحقق الهدف، فماذا تصنع».
لذلك ، قال سوهارتو ، إن حزبه لا يزال يعطي الأولوية للنقل الرائد القائم على زيت الوقود (BBM) أو الحفريات.
وأوضح: "لهذا السبب تعتبر المرحلة حاليا رائدة في النقل باستخدام النقل الأحفوري (الذي يعمل بالوقود) ، بمجرد أن يكون تجاريا ، فإننا نفكر في نقل الكهرباء أثناء انتظار محطة الشحن".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
