جاكرتا - تخطط حكومة مقاطعة DKI جاكرتا لتنفيذ سياسة تسعير الطرق الإلكترونية (ERP) أو الطرق الإلكترونية المدفوعة لتقليل الازدحام في العاصمة.
ردا على ذلك ، قام مراقب إدارة المدينة Yayat Supriatna بتقييم أن سياسة تخطيط موارد المؤسسات لم تكن فعالة تماما في كشف الازدحام.
ووفقا له ، ستكون السياسة فعالة إذا كانت مدعومة بدمج أنظمة النقل الأخرى.
"على سبيل المثال ، إذا تم اختيار 25 طريقا ليتم تنفيذها (ERP) ، سواء على 25 طريقا ، فإن وسائل النقل العام كخيار بديل متاحة أم لا. إذا كان في Thamrin-Sudirman يمكن القول أن هناك بالفعل مترو الأنفاق وهو مركز الوجهة للسفر في Jabodetabek. لذلك ، يمكن القول أن السفر في جابوديتابك يتركز في منطقتين ، جنوب جاكرتا ووسط جاكرتا ، "قال يايات عندما اتصلت به VOI ، الأربعاء ، 11 يناير.
"لذا ، إذا كانت جنوب جاكرتا ووسط جاكرتا هما محور تخطيط موارد المؤسسات ، فهناك مترو أنفاق ، وهذا في الواقع أفضل. لذلك ، ليس فقط 25 (أقسام الطريق) ، ولكن أولا تطبيق فترة الاختبار على الطريق الرئيسي. إذا وصل مترو الأنفاق في وقت لاحق إلى مدينة جاكرتا، فيمكنه عبور غاجاه مادا، هارموني، إلى الشمال".
مع هذه التجربة ، قال Yayat ، يمكن للجمهور التفكير في إحضار سيارة خاصة مشحونة ERP أو ركوب وسائل النقل العام دون الحاجة إلى تحمل تكاليف إضافية.
"لذلك ، يمكن للناس مقارنة المدفوعات الرخيصة التي تستخدم تخطيط موارد المؤسسات أو تزيد من MRT. لذلك، هناك خيار».
فيما يتعلق بتنفيذ السياسة ، قدر Yayat أنه سيكون هناك أشخاص قلقون إذا تعرضوا لتكاليف إضافية ، خاصة في عدد من المناطق المكتظة بالسكان.
وفقا ل Yayat ، سيكون من الصعب تنفيذ سياسة تخطيط موارد المؤسسات هذه في المنطقة بسبب تفكير الجمهور في اعتبارات الوقت الذي يجب استغرقه للوصول إلى وجهاتهم الخاصة.
"على الطريق حيث لا توجد وسائل نقل عام ، يكون الأمر صعبا بعض الشيء. بالاعتماد على ترانس جاكرتا، لديها مشاكل، لأن ترانس جاكرتا لديها أوقات انتظار أطول، والمحطات أكثر ازدحاما».
"لذلك ، إذا كنت تستقل القطار ، فإن LRT أو MRT أكثر تأكيدا كل 10 دقائق. لذلك، إذا أراد الناس الدفع مقابل ركوب مترو الأنفاق، فسيكون ذلك أكثر ربحية من حيث الوقت، وسيكون من الأسهل أيضا الذهاب إلى المكتب، ولكن إذا كان الاعتماد على ترانس جاكرتا على سبيل المثال، فسيكون وقت الانتظار أطول».
لذلك ، اقترح Yayat أن تكون حكومة DKI جاكرتا قادرة على فحص تنظيم تخطيط موارد المؤسسات بعمق قبل تنفيذه فعليا في العاصمة.
وقال: "نصيحتي في تنفيذ اللائحة ، ليس فقط على الجانب الفني ، وليس فقط على الجانب ، ولكن مع الانتباه إلى الجانب الاجتماعي ، لأن عقبات تخطيط موارد المؤسسات في إندونيسيا عادة ما تكون مسألة ثقافة أو ثقافة".
واختتم قائلا: «لذلك، يجب دراسة القواعد بشكل أكثر عمقا، والتحضير للتنفيذ ليكون أكثر تفصيلا، والاختبار أولا في مكان يتوفر فيه جمهور نقل موثوق، كما هو الحال في ممر مترو الأنفاق، ثم يمكن إعلان ERP مناسبا ليتم تنفيذه».
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
