جاكرتا - من المتوقع أن يستمر الطقس المتطرف في سماء عدد من المناطق في إندونيسيا. تحسبا لمواجهة هذه الظروف الجوية القاسية ، ستعتمد مجموعة Lion Air Group على تنبؤات الطقس الصادرة عن وكالة الأرصاد الجوية وعلم المناخ والجيوفيزياء (BMKG).
أوضحت مجموعة ليون أنه في خدمة رحلات الركاب المجدولة (الرحلات العادية) ، وبعض الإيجارات (رحلات الطيران العارض) ونقل البضائع ، لا تزال العمليات تعطي الأولوية لجوانب السلامة والأمن والراحة ووفقا للبروتوكولات الصحية.
وقال استراتيجي الاتصالات المؤسسية لمجموعة ليون دانانج ماندالا بريهانتورو ، قبل الطيران ، يجب على الطيارين الانتباه إلى العوامل الطبيعية مثل الطقس والمطر والرياح من بيانات BMKG الأخرى تحسبا لتأثير الطقس غير المواتي على النقل الجوي.
علاوة على ذلك ، قال دانانج إن التنبؤ بالطقس سيحدد إذن الطائرة للإقلاع. الظروف الجوية الفعلية ، اللازمة من قبل ، عندما تقلع الطائرة ، حتى عملية الهبوط. هذا لضمان السلامة.
"يجب على كل رحلة من رحلات مجموعة ليون أن تولي اهتماما دائما للعوامل الطبيعية والأرصاد الجوية BMKG التي تنتج بيانات ومعلومات مفصلة وسريعة ودقيقة ودقيقة. تراقب مجموعة Lion Air دائما آخر تطورات الطقس وتستخدم معلومات الطقس لاتخاذ القرارات بناء على التقارير والإشعارات الرسمية "، قال لوسائل الإعلام يوم الخميس 29 ديسمبر.
بالإضافة إلى ذلك ، تابع دانانج ، يجب أن تفي عوامل الرؤية أو الرؤية أو الاتجاه أو القوة أو سرعة الرياح وغيرها أيضا بمتطلبات سلامة الطيران.
وقال "الطقس الذي يؤثر على تأخير الرحلات وإلغائها وتحويلاتها واستعادتها (التعافي) يتم دائما تحليله وتقييمه (التقييم التشغيلي)".
وقال دانانج إن الاستراتيجيات المختلفة التي تم تنفيذها تشمل استخدام نظام منظم ومستمر بين التناوب (حركة الطائرات) والفرق التشغيلية وقرارات العمل السريع لتحديد سلسلة العمليات التي تحدث في الميدان (المخالفات) ، لكشف تأثير تأخير الرحلات بسبب الطقس غير المواتي.
"تم وضع مبادئ توجيهية وإجراءات ذات مقاييس أولوية لإدارة مستويات الطقس وتأثيراته أو اضطرابه. وتستند مصفوفة الأولوية لتحليل الطقس إلى (الوقت الفعلي) الفعلي كأحد المراجع أو الأساس لدعم التشغيل السلس".
طيارو الطائرات والتكنولوجيا
كما أكد دانانج أن جميع طياري مجموعة ليون مطالبون بالخضوع للتدريب من خلال اختبارات وتقييم صارمين في جهاز المحاكاة لتشغيل الطائرات بسيناريوهات مختلفة بما في ذلك الطقس غير المواتي. هذا جهد لتحديد أولويات العمليات على مستوى آمن ومأمون.
تم تشغيل مرفق تدريب المحاكاة من قبل مجموعة Lion Air Group الواقعة في مطار Mas ، Tangerang. حصلت Lion Air Group Simulator Training على موافقة رسمية من الحكومة الإندونيسية ، وكذلك سلطات الطيران الدولية. بدءا من ماليزيا وتايلاند وسنغافورة وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) في أوروبا.
في ضمان السلامة ، تابع دانانج ، الطيارون هم محترفون أجروا سلسلة من التدريبات الجادة حتى يتمكنوا من ممارسة مهنة في قيادة الطائرات. واحدة من واجبات الطيار في الهواء ، يجب مراقبة التطور أو التغيرات في الطقس.
وقال "نوع السحب واتجاه الرياح بحيث تظل حركة الطائرة عندما تكون في الهواء مستقرة وفقا للمسار الجوي (الشعب الهوائية)".
بالإضافة إلى ذلك ، قال دانانج إن أداء الطيار مدعوم بمعدات للكشف عن الطقس والرياح والسحب وغيرها متطورة للغاية ، حتى يتمكنوا من مراقبة الطقس ودرجة الحرارة وضغط الهواء بدقة.
وأوضح: "بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطيارين الاستفادة من احتياجات الاتصال واتخاذ القرار بسرعة وفقا لإرشادات عمل الطيار (الكتاب اليدوي)".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
