حول حوافز السيارات الكهربائية ، المراقب: يفضل للصناعات التي لديها بعض TKDN

رسم توضيحي. (الصورة: Doc. بين)

جاكرتا - يهتم المدير التنفيذي ل IESR فابي توميوا بالعديد من الأشياء المتعلقة بتطوير السيارات الكهربائية في إندونيسيا. واحد منهم هو تطوير الصناعة.

"عندما نتحدث عن السيارات الكهربائية ، فإن التكنولوجيا كثيرة جدا ولكن هل نمت الصناعة؟ سواء كانت صناعة بطاريات المحركات، أو نظام تحويل السيارة الكهربائية»، قال في ركن الطاقة، الاثنين 19 ديسمبر.

ووفقا له ، إذا كنت ترغب في تقديم حوافز أو إعانات للسيارات الكهربائية ، فيجب على الحكومة توجيه الإعانات لتنمية صناعة السيارات الكهربائية حتى تتمكن من تنمية سلسلة التوريد في البلاد.

"هذا ما أعتقد أنه لم تتم مناقشته بشكل كبير حتى الآن. عندما أثار لوهوت هذا الخطاب، رأينا المبلغ فقط، ثم ذكر وزير الصناعة أيضا إعانات للسيارات الكهربائية، ولكن يجب أن تكون هذه حزمة».

وأعطى مثالا ، إذا كنت ترغب في تقديم إعانات للمحركات الكهربائية ، فيجب على الحكومة تقديم إعانات للمركبات التي لها مستوى مكون محلي (TKDN) كما هو مذكور في لائحة وزير الصناعة رقم 6 لعام 2022.

"على سبيل المثال ، نحن نقدم إعانات للمحركات الكهربائية فقط إذا تم إنتاجها في إندونيسيا وتفي بأرقام TKDN العالية ، على سبيل المثال. هذا هو مقدار ما يجب حساب TKDN وفقا لقدرات الصناعة "، أضاف فابي.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب على الحكومة أيضا تحديد من هم المستفيدون من دعم السيارات الكهربائية. وقدر أن السيارات هي بالفعل وسيلة نقل لعامة الناس لذا يجب إعطاؤها الأولوية. وفي الوقت نفسه ، يعتبر تقديم الدعم للسيارات الكهربائية غير مناسب لأن أولئك الذين يستطيعون شراء السيارات هم الطبقة المتوسطة العليا.

"بالنسبة للسيارات الكهربائية ، فهي غير مناسبة لأن أولئك الذين يشترون السيارات متقدمون اقتصاديا. أرى هذا كأولوية يجب التفكير فيها وجزء من تصميم توفير حوافز للسيارات الكهربائية».

وذكر وزير الصناعة أجوس جوميوانج كارتاساسميتا في وقت سابق أن الحكومة ستقدم حوافز بقيمة 80 مليون روبية إندونيسية لشراء السيارات الكهربائية و 40 مليون روبية إندونيسية لشراء السيارات الكهربائية الهجينة.

وفي الوقت نفسه ، تم تحديد الحافز لشراء المحركات الكهربائية بمبلغ 8 ملايين روبية إندونيسية ، والحافز للمحركات القابلة للتحويل إلى محركات كهربائية هو 5 ملايين روبية إندونيسية.