جاكرتا - لا يزال الغاز الطبيعي كطاقة انتقالية وإندونيسيا لديها إمكانات كافية للغاز الطبيعي كمصدر طاقة أكثر كفاءة وصديقة للبيئة. يتم استخدام هذا الزخم من قبل PT PGN Tbk كشركة Pertamina للغاز الفرعي لصنع الغاز الطبيعي كطاقة بديلة ، لتزويد الدراجات النارية وقوارب الصيد التقليدية والمركبات ذات العجلات الأربع بالوقود في السنوات الخمس المقبلة.
"برنامج الغاز الطبيعي للنقل الداخلي وقوارب الصيد التقليدية ، سيستخدم الغاز الطبيعي المضغوط. نتوقع أن هذا البرنامج سيحسن استخدام SPBG الخاص ب Pertamina والذي تم بناؤه باستخدام أموال مستقلة وميزانية الدولة. هناك 35 SPBGs ليتم إعادة تنشيطها تدريجيا. حاليا ، تم تنشيط 3 وحدات في سيمارانج ، "أوضح مدير رئيس PGN M. Haryo Yunianto في عرضه التقديمي في ندوة سيادة الطاقة عبر الإنترنت في UII Yogyakarta ، مقتبس يوم الأربعاء ، 13 ديسمبر.
وأوضح هاريو أن هدف التحويل للدراجات النارية هو 100 ألف وحدة. يبلغ حجم أنبوب CNG 14 × 53 سم ، وهذا الحجم مضغوط بما يكفي للسماح بالوضع الآمن على الجانبين الأيسر والأيمن من عمود التوجيه دون المساس براحة القيادة.
يمكن للأنابيب الفولاذية وأنابيب الأمان القياسية عالية بسعة 2.5 لتر من المكافئ الممتاز (LSP) أن تدعم نطاق الإبحار الذي يصل إلى 100 كم في شحنة واحدة كاملة.
قال هاريو: "التركيبة الرئيسية للغاز الطبيعي المضغوط للدراجات النارية هي أن الميثان النظيف وعالي الأوكتان قادر على توفير فوائد الأداء الجيد للمحرك وغازات العادم الصديقة للبيئة".
وتابع هاريو ، أن استخدام الوقود لتحويل BBG على الدراجات النارية يمكن أن يزيد من الرفاهية لتحقيق وفورات محتملة في أسعار الوقود تصل إلى 55 في المائة أي ما يعادل 6.9 مليون روبية إندونيسية سنويا (استهلاك 4 لترات من وقود البيرتاليت / يوم). عبء دعم الوقود والاعتماد على واردات الوقود التي يمكن تخفيضها يعادل 125 ألف كيلو لتر سنويا.
أثناء إضافة التحويلات إلى المركبات ذات العجلات الأربع ، تتوقع PGN ما يصل إلى 1000 شاحنة / حافلة و 18000 مركبة صغيرة. هذا موثوق به مع شكل ملموس حيث تم استخدام BBG بواسطة مركبات مثل سيارات الأجرة والباجاج وحافلات Trans Semarang.
ثم بالنسبة لقوارب الصيد ، فإن هدف تحويل الفوز السريع هو 6.71 BBTUD ل 30,000 وحدة قارب صيد. هذا البرنامج مخصص لصيادي القرص باستخدام أسطوانة Gaslink بسعة 4.2 lsp. مع معايير السلامة العالية ، فإنه يدعم نطاق الإبحار حتى 50 كم على 50 في المئة وقود الديزل المزدوج (DDF) وضع التشغيل لمدة 1 يوم من الإبحار.
على غرار CNG للدراجات النارية ، يتكون CNG لقوارب الصيد من الميثان عالي الأوكتان بحيث يوفر فوائد الأداء الجيد للمحرك وهو صديق للبيئة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر إمكانية الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 30 في المائة أي ما يعادل 7.2 مليون روبية سنويا (استهلاك 10 لترات من وقود الديزل يوميا)
"تبلغ احتياجات إمدادات الغاز للنقل BBG حوالي 40 مليار برميل في اليوم في عام 2027. وفي الوقت نفسه ، يقدر أن يزيد استخدامه إلى 410 مليون LSP. وسيوفر التأثير الإضافي ميزانية الدولة لخفض دعم الوقود حتى 1.25 تريليون روبية إندونيسية سنويا بافتراض دعم وقود قدره 3000 روبية لكل لتر".
وفقا لهاريو ، فإن الزيادة في أسعار النفط العالمية والوقود المحلي هي الزخم الصحيح لتحسين الغاز الطبيعي. بالإضافة إلى تحسين أداء أعمال SPBG ، فإن تسريع الغاز الطبيعي مثل BBG بواسطة PGN سيكون له تأثير على المدخرات للمجتمع ، ودعم الطاقة والعملات الأجنبية الحكومية.
"من حيث المبدأ ، نريد تحسين البرنامج الوطني للغاز الطبيعي المضغوط للمركبات البرية وقوارب الصيد بحيث يحصل الناس على طاقة بديلة بسعر أرخص وتكون صديقة للبيئة. واستمرارا لذلك، من المأمول أن تتمكن من تحسين رفاهية المجتمع».
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #انتخابات جاكرتا #إسرائيل #Tom Lembong #red and white cabinet #sritexجمع
