مراقب: ميناء KCN جزء مهم من جعل إندونيسيا المحور البحري في العالم

الصورة: وثيقة. بين

جاكرتا - كشف المراقب البحري النقيب مارسيلوس هاكينغ جاياويباوا أن ميناء PT Karya Citra Nusantara (KCN) الواقع في ماروندا ، شمال جاكرتا ، هو جزء مهم من تحقيق المثل العليا لإندونيسيا كدولة محور بحري في العالم بحلول عام 2045.

"إن دور الموانئ مهم جدا لدعم الأنشطة الاقتصادية والتجارية ، ويمكن ضمان توزيع البضائع من المناطق أو المدن في جزيرة واحدة إلى المناطق أو المدن في الجزر الأخرى من خلال الموانئ. لذا فإن دور الموانئ في التنمية الإقليمية والتنمية الاقتصادية كبير جدا"، قال، في بيان مكتوب، الأحد 20 نوفمبر.

كما هو معروف ، تم تعليق المحطة العامة لميناء KCN التي تم إرسالها إلى الدولة وأسهمها مملوكة أيضا للدولة من خلال PT Kawasan Berikat Nusantara مؤقتا من ترخيصها التجاري منذ يونيو 2022. ونتيجة لذلك، توقفت جميع الأنشطة الاقتصادية هناك، مما أدى إلى خسائر من مختلف الأطراف، بدءا من صناعات مستخدمي الموانئ إلى تحميل وتفريغ العمال والعمال الذين يعتمدون حياتهم على الميناء.

وردا على هذا الاضطراب، كشف النقيب هاكينغ أن هذا الإغلاق تسبب في تأثير الدومينو الذي لم يكن صغيرا. أعطى مثالا ، لأن خط السفن يمكن أن يكون أياما أو حتى أسابيع.

"بالإضافة إلى ذلك ، من المؤكد أن العديد من الأشخاص قد عانوا من إنهاء إغلاق KCN لأن رواد أعمال السفن أو شركات التحميل والتفريغ أو شركات النقل بالشاحنات أو مزودي المعدات الثقيلة أو كيانات أعمال الموانئ لا يستطيعون دفع تكريماتهم" ، قال الرجل الذي هو أيضا مؤسس ورئيس مركز خبراء السلامة والأمن البحري الإندونيسي (AKKMI).

وتمشيا مع النقيب هاكينغ، ذكر أحد ممثلي رابطة مستخدمي خدمات الموانئ في منيف (Penjaspel) أنه بسبب إغلاق ميناء KCN، فإن جميع الأنشطة الاقتصادية في ماروندا قد أعيقت تلقائيا.

"لقد أصبح الآلاف من الناس عاطلين عن العمل ، وزادت طوابير السفن بسرعة ، وأصبحت أوقات التحميل والتفريغ أطول ، والازدحام الشديد في منطقة ماروندا ، وكانت الشاحنات بطيئة ، مما تسبب في زيادة كبيرة في تكاليف الخدمات اللوجستية" ، قال الرجل الذي هو أيضا عضو في جمعية مالكي السفن الإندونيسية (INSA).

علاوة على ذلك ، اعترف منيف بأنه فوجئ بقرار إغلاق ميناء KCN ، وهو أمر حيوي لحياة العديد من الناس وقد أودع ضرائب على الدولة تصل إلى 180 مليار روبية إندونيسية. ووفقا له ، تم تنفيذ هذه السياسة من جانب واحد ، دون دراسة شاملة من مختلف أصحاب المصلحة وحول مصدر تلوث الهواء.

"لقد ثبت أنه قد مر حاليا ما يقرب من خمسة أشهر منذ إغلاقه (ميناء KCN) ، اتضح أن تلوث الغبار لا يزال يحدث في روسوناوا ماروندا ، شمال جاكرتا.

وقال: "يجب إجراء دراسة مفصلة وشاملة أولا حول أسباب تلوث غبار الفحم ، بالنظر إلى أنه بجوار ميناء KCN توجد منطقة صناعية تنتج غبار الفحم (الرماد المتطاير المتطاير) ، وغيرها من الموانئ التي تقوم بهدم الفحم".

وقال منيف أيضا إن Penjaspel لا يزال مندهشا من سبب عدم إعادة فتح ميناء KCN حتى الآن على الرغم من أنه من بين العقوبات ال 32 الممنوحة ، لم يتم الوفاء بعقوبة واحدة فقط من قبل ميناء KCN ، أي فيما يتعلق ببناء جدار بارتفاع 6 أمتار لأنه ينتظر موافقة SUDIN LH North Jakarta & DKI LH Office.