جاكرتا - قال وزير النقل بودي كاريا سومادي إن عددا من جهود التعافي في قطاع النقل ساهمت في انتعاش قطاع السياحة في إندونيسيا.
"هذا الجهد هو نقطة تحول في إحياء صناعة النقل لأنه يزيد من إشغال الركاب" ، قال بودي في الاجتماع السنوي لمنتدى السياحة العالمي 2022 في بالي ، الخميس 17 نوفمبر.
وقال بودي إن هناك عددا من الجهود التي تم بذلها، وهي إصدار العديد من التعاميم المتعلقة بمتطلبات السفر الأسهل للنقل، ولكن مع الاستمرار في إعطاء الأولوية لتنفيذ البروتوكولات الصحية.
بالإضافة إلى ذلك، تواصل وزارة النقل جنبا إلى جنب مع مشغلي النقل أيضا تحسين استخدام التكنولوجيا للحد من انتشار الفيروس، مثل رقمنة الخدمات في المطارات واستخدام مرشحات HEPA القادرة على الحفاظ على نظافة الهواء في مرافق النقل العام.
وعلاوة على ذلك، توفر وزارة النقل أيضا عددا من الحوافز، أحدها في قطاع الطيران من خلال توفير حوافز لخدمة ركاب الطائرات (PJP2U) أو رسوم خدمة الركاب (PSC).
وفي المنتدى، قال بودي أيضا إن جهود التعافي بدأت تؤتي ثمارها.
ويستند أحد المؤشرات إلى بيانات الجهاز المركزي للإحصاء والنقل والتخزين في الربع الثالث من عام 2022، والتي نمت لتصل إلى 25.8 في المائة (على أساس سنوي).
وهذا يدل على اتجاه متزايد منذ بداية عام 2022 وساهم بشكل كبير في النمو الاقتصادي في إندونيسيا الذي زاد بنسبة 5.72 في المائة على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2022.
ومع ذلك، لا يزال بودي يذكر جميع الأطراف بمواصلة السعي للحفاظ على زخم اتجاه النمو، والبقاء متيقظين بشأن عدم اليقين العالمي، مثل المزيد من الأوبئة، وتغير المناخ، والتوترات الناجمة عن الحروب العالمية في المستقبل.
وقال بودي إن حزبه كشف أيضا عن جهود لبناء مستقبل وسائل النقل العام في إندونيسيا بعد الوباء.
"لقد علمتنا جائحة كوفيد-19 أن نفكر في المستقبل البعيد. في المستقبل ، تحتاج إندونيسيا إلى تحسين اتصال الشبكة ، وسلامة النقل ، والنقل الصديق للبيئة ، والتكامل متعدد الوسائط ".
وقال ديم إنه من خلال تحسين الاتصال بين المناطق، ستواصل وزارة النقل بناء البنية التحتية للنقل، سواء في المناطق الحضرية أو في المناطق النائية والحدودية والمتخلفة والحدودية (3TP).
للتغلب على القدرة المالية المحدودة للدولة (APBN) على تمويل احتياجات تطوير البنية التحتية للنقل في إندونيسيا ، قال بودي إن حزبه سيواصل تشجيع التمويل الإبداعي غير APBN من خلال مخطط التعاون بين الحكومة والكيانات التجارية (PPP) ، وصندوق ثروة الدولة ، والتعاون في الاستخدام (KSP) ، والتمويل المختلط ، والتمويل الأخضر في البنية التحتية للمشاريع الخضراء ، بالإضافة إلى إنشاء وكالة الخدمة العامة (BLU) وزيادة إيرادات الدولة غير الضريبية (PNBP).
وقال: "في هذه اللحظة من رئاسة مجموعة العشرين ، وقعنا العديد من مذكرات التفاهم للتمويل الإبداعي غير APBN مع ثلاث دول ، وهي اليابان والمملكة المتحدة وكوريا الجنوبية لتطوير النقل الجماعي الحضري MRT جاكرتا".
واعترف بودي بأن الحكومة ملتزمة أيضا بالحد من انبعاثات العادم من مركبات الوقود الأحفوري من خلال البدء في تحويل الطاقة من الوقود الأحفوري إلى الطاقة الجديدة والمتجددة (EBT).
وحتى الآن، حددت الحكومة هدفا يتمثل في امتلاك ما لا يقل عن مليوني سيارة كهربائية بحلول عام 2025.
ستقوم الحكومة بتطوير نظام بيئي للسيارات الكهربائية بحيث لا تصبح إندونيسيا سوقا أو مستهلكا للسيارات الكهربائية فحسب ، بل أيضا مصنعا ، لأن لديها القدرة على الموارد الطبيعية لإنتاج مكونات السيارات الكهربائية.
"يظهر استخدام السيارات الكهربائية خلال G20 رمزا لبداية هذا التحول. نحن جادون في دخول سوق الطاقة المتجددة، بما في ذلك الانتقال إلى السيارات الكهربائية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
