الالتزام بدفع عجلة انتقال الطاقة و GoTo و ENERGY TBS Target 500 محرك كهربائي هذا العام

الصورة: وثيقة. بين

بالي - تلتزم PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GoTo) و PT TBS Energi Utama Tbk (TBS) من خلال مشروعهما المشترك ، Electrum ، بالحد من انبعاثات الكربون وتشجيع انتقال الطاقة من خلال توفير المحركات الكهربائية في إندونيسيا.

ويتماشى هذا الجهد مع التزام الحكومة في الاتفاقية التي تستهدف خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 29 في المائة بجهودها الخاصة، و41 في المائة بدعم دولي بحلول عام 2030، فضلا عن صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2060.

ويستهدف الطرفان في منتدى النقل المستدام 2022 في نوسا دوا ببالي الجمعة 21 أكتوبر توفير 500 وحدة من المحركات الكهربائية بنهاية عام 2022، حيث وصل العدد المتداول حاليا إلى 400 وحدة.

حاليا ، يتم توفير الدراجة النارية الكهربائية للمساعدة في تشغيل شركاء Gojek السائقين ، بالإضافة إلى تجربة أولية لاختبار قدراتها وأدائها.

"حيث تسعى هاتان الشركتان (GoTo و FFB) إلى تقليل انبعاثات الكربون بحلول عام 2030" ، قال المدير الإداري لشركة Electrum باتريك أدهياتمادجا نقلا عن Antara.

توفر Electrum حاليا نوعين من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية ، وهما Gogoro من تايوان و Gesits التي تنتجها PT WIKA Industri Manufaktur (WIMA) ، وهي شركة تابعة لشركة PT Wijaya Karya Tbk (WIKA).

أما بالنسبة لنتائج التجارب ، فقد وجد أن كل محرك كهربائي يسافر مسافة 1 مليون كيلومتر (كم) ، يمنع بنجاح ظهور 85 طنا من ثاني أكسيد الكربون (CO2). أجريت التجارب على مئات المحركات الكهربائية للعلامتين التجاريتين ، بمسافة أربعة ملايين كيلومتر (كم) حتى أكتوبر 2022 ، لذلك زعم أنها منعت ظهور 340 طنا من ثاني أكسيد الكربون.

وقال باتريك: "نحن هنا كجزء من نظام بيئي حيث سنكون شريكا للحكومة لنكون قادرين على قيادة منتجين من المحركات الكهربائية من البداية إلى النهاية".

علاوة على ذلك ، ستقوم Electrum أيضا بتوسيع محطات المبادلة أو أماكن تبادل البطاريات التي لا تزال تقتصر حاليا على كونها في المنطقة التجريبية ، وهي جنوب جاكرتا ونوسا دوا ، بالي. توفر محطة التبديل هذه العديد من البطاريات المشحونة بالكامل ، لذلك يستغرق المتسابق 2-3 دقائق فقط عند تغيير البطاريات.

"النظام البيئي لشركاء Gojek هو أيضا نظامنا البيئي. ولا يقل أهمية عن بيرتامينا ، التي توفر مرافق لمحطات المبادلة في محطات الوقود الخاصة بهم ، "قال باتريك.

نقل باتريك ثلاثة تحديات في مجال المحركات الكهربائية اليوم ، وهي أولا ، البنية التحتية ، حيث لا تزال هناك حاجة إلى الكثير من التحضير ، مثل زيادة محطات المبادلة في أماكن مختلفة.

ثانيا، من جانب العرض، حيث لا يزال هناك نقص في القدرة على التمويل وخدمات ما بعد البيع. ثالثا ، جانب الطلب ، حيث يجب تلبية احتياجات الشعب الإندونيسي من المركبات ، من خلال التسهيلات المقدمة في دراجة نارية.