جوكوي يأمل أن يصبح مشروع القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ جزءا من الربط بين الولايات

سلسلة من قطارات التفتيش لتلبية احتياجات الصيانة لقطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة في تيغال لوار ، باندونغ ريجنسي ، جاوة الغربية. (الصورة: دوك. بين)

جاكرتا يأمل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) أن يكون مشروع قطار جاكرتا باندونغ السريع جزءا من الربط بين البلدان على النحو الذي بدأته بلدان رابطة أمم جنوب شرق آسيا.

وقال جوكوي إن مشروع KCJB سيتم دمجه مع الموانئ أو المطارات بحيث يصبح جزءا من الاتصال عبر الحدود.

"هذا هو في الواقع أول قطار فائق السرعة في المنطقة ، في آسيان ، ونأمل أن يكون هناك في وقت لاحق اتصال بين البلدان ، سواء كان متصلا بالميناء ، سواء كان متصلا بالميناء ، سواء كان متصلا بالمطار" ، قال جوكوي جوكوي بعد مراجعة بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في محطة تيغالور ، باندونغ ريجنسي ، جاوة الغربية.

وكشف جوكوي أن تحقيق بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة حتى يوم الأربعاء قد وصل إلى 88.8 في المائة من الهدف. وقال إن قطار جاكرتا-باندونغ فائق السرعة يمكن أن يعمل في يونيو 2023.

مع بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ، يتوقع جوكوي أن يزداد تنقل الأشخاص والبضائع بسرعة. كما أنه سيزيد من القدرة التنافسية للاقتصاد.

وبالإضافة إلى ذلك، يأمل جوكوي أن يكون هناك تأثير اقتصادي مضاعف من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ.

وقال: "ثم هناك نقاط نمو اقتصادي جديدة في جاكرتا ، وفي باندونغ هناك ، ثم في ولاية باندونغ يحدث ذلك أيضا".

وكشف جوكوي أيضا أن هناك بالفعل مشاكل تتعلق بحالة ملامح التربة أثناء بناء الأنفاق 2 و 11. ولكن هذه العقبة قد حلت حاليا.

وقال: "من الصعب جدا السيطرة على الأرض، لكن الحمد لله أنها انتهت الآن".

وفيما يتعلق بالرئيس الصيني شي جين بينغ، الذي يقال إن لديه خططا لمراجعة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ، قال جوكوي إنه لا يزال قيد المناقشة.

وقال الرئيس جوكوي "مع استمرار مناقشة الرئيس شي جين بينغ، فإن الأمر ليس نهائيا".

عينت الحكومة قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة كأحد المشاريع الاستراتيجية الوطنية (PSN) كما هو مذكور في اللائحة الرئاسية رقم 3 لعام 2016 بشأن تسريع المشاريع الاستراتيجية الوطنية.

وتشير التقديرات إلى أن قطار جاكرتا - باندونغ فائق السرعة قادر على السفر بسرعة تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة وسيخفض وقت السفر من جاكرتا إلى باندونغ إلى 40 دقيقة عن الساعات الثلاث السابقة.

يبلغ طول هذا المشروع 142.3 كيلومترا مع نوع هيكل مرتفع يبلغ 82.7 كيلومترا والباقي على شكل 13 نفقا ودرجات فرعية.

سيتوقف هذا القطار فائق السرعة في أربع محطات على طول المسار ، وهي محطة حليم (جاكرتا) ومحطة كاراوانغ ومحطة بادالارانج ومحطة تيغالور (باندونغ).

في بداية البناء ، كانت تكلفة الاستثمار اللازمة لبناء هذا المشروع 6.07 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 85.41 تريليون روبية.