زيادة مهمة في استهلاك B30 في البلاد من أجل الحد من الاعتماد على الطاقة الشمسية

الصورة: دوك عنترة

جاكرتا - يعد استخدام B30 الذي تنتجه صناعة زيت النخيل جزءا مهما من جهود إندونيسيا للحد من استخدام الديزل. يشجع البرلمان B30 على استخدامها على نطاق أوسع من قبل المجتمع. حتى الآن ، تم استخدام استخدام أكبر في وسائل النقل العام ، وليس المركبات الخاصة. ولذلك، يؤيد المجلس على نطاق واسع زيادة إمدادات الوقود باستخدام مكتب مراقبة عمليات حفظ السلام. وتعتبر هذه الزيادة للحد من استهلاك الوقود العام بنسبة 80 في المئة في شكل البيرتاليت. وأعرب نائب رئيس اللجنة السابع إيدي سوبارنو عن تقديره لاستخدام B30 في البلاد. "من ناحية ، أقدر الاستخدام الأوسع لوقود B30. هذا بالتأكيد جزء من جهودنا للحد من استخدام الديزل تماما لأن هناك مزيجا من وقود الديزل الحيوي فيه "، قال إيدي في جاكرتا ، الثلاثاء ، 13 سبتمبر. "لذلك ، نواصل تشجيع B30 على الزيادة ، وخاصة العرض بحيث يمكن توسيع التوزيع مرة أخرى ويمكن أيضا زيادة الحجم للاستهلاك العام" ، قال إيدي مرة أخرى. قيم المدير التنفيذي لمنظمة مراقبة الطاقة ماميت سيتياوان في مناسبة مختلفة أن جميع برامج الديزل الحيوي هي واحدة من الجهود التقدمية للحكومة في إظهار تطبيق الطاقة المتجددة في البلاد. ووفقا له ، هناك شيئان رئيسيان يمكن لإندونيسيا تحقيقهما من خلال هذا البرنامج. "مع هذا البرنامج ، سنحصل على شيئين. أولا ، بالطبع ، يمكن أن تقلل من الواردات والديزل. ثانيا، يجب أن يكون أحد البرامج الرئيسية للحكومة في سياق مزيج الطاقة". قالت وزارة الطاقة والثروة المعدنية إن تنويع الطاقة الأحفورية باستخدام الطاقة المتجددة هو أحد الخطوات الملموسة للحد من الانبعاثات. الهدف هو أن مزيج الطاقة في إندونيسيا بحلول عام 2025 يمكن أن يصل إلى 23 في المائة. على الرغم من أن ماميت اعترف بأن سعر اقتصاد الديزل الحيوي لا يزال يميل إلى أن يكون أعلى. علاوة على ذلك ، عندما يرتفع سعر CPO مرتفعا بسبب مشاكل مختلفة واضطرابات السوق ، يكون له تأثير على المواد المكونة للديزل الحيوي ، وهي الأحماض الدهنية metylester (الأحماض الدهنية ميثيل الأثير / FAME). ناهيك عن أن مشاعر الحرب بين روسيا وأوكرانيا جعلت النفط العالمي بما في ذلك CPO يزداد أيضا. ومع ذلك ، فهو متفائل بأن هذه المرحلة من أسعار الديزل المرتفعة ستتغير وستنخفض الأسعار. وقال: "أعتقد أنه مع بدء تحسن الظروف على جانبي العرض والطلب، فإن احتمال انخفاض (الديزل الحيوي) في الأسعار". وفي وقت سابق، كشفت المديرية العامة للطاقة المتجددة الجديدة والحفاظ على الطاقة (EBTKE) التابعة لوزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) أن تحقيق توزيع B30 حتى 27 أغسطس 2022 بلغ 6.4 مليون كيلولتر (kl) أو 63 في المائة من مخصصات 10.15 مليون كيلوواط. "تتماشى هذه الزيادة مع الزيادة في الطلب المحلي على الديزل. وبالنسبة لعام 2022 إلى 27 أغسطس 2022 ، تم توزيع وقود الديزل الحيوي لبرنامج B30 البالغ 6.4 مليون كيلولتر أو 63 في المائة من هدف التخصيص البالغ 10.15 مليون كيلووبايت ، "قال المدير العام لشركة EBTKE في وزارة الطاقة والموارد المعدنية دادان كوسديانا في جاكرتا ، الأسبوع الماضي. في عامي 2020 و 2021 ، بلغ تحقيق توزيع B30 للاحتياجات المحلية 8.4 مليون كيلوواط و 9.3 مليون كيلوواط. وبالإضافة إلى ذلك، أشارت المديرية العامة ل EBTKE التابعة لوزارة الطاقة والثروة المعدنية إلى أن وفورات النقد الأجنبي من تنفيذ B30 استمرت في الزيادة. بلغت التفاصيل في عام 2020 38.04 تريليون روبية ، وزادت إلى 66 تريليون روبية في عام 2021. استنادا إلى تقرير صادر عن جمعية مصنعي الوقود الحيوي الإندونيسية (Aprobi) خلال الفترة من يناير إلى يوليو 2022 ، أنتجت إندونيسيا 6,520,184,250 كيلو لتر من الديزل الحيوي. وفي الوقت نفسه ، يتم توزيع هذه الديزل الحيوي الكبير على المستوى المحلي الذي يهيمن على 5,859,676,922 كيلولتر ، في حين أن الباقي مخصص للصادرات من 74,433,463 كيلولتر. وقدرت Aprobi أن وقود الديزل الحيوي الإلزامي بنسبة 30 في المائة أو B30 قد نجح في تقليل واردات الوقود في إندونيسيا. في عام 2020 ، تمكنت إندونيسيا من خفض واردات الديزل بمقدار 3.73 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 55.57 تريليون روبية (بافتراض 14،899 روبية / دولار أمريكي). وفي الوقت نفسه ، من حيث البيئة ، أدى وجود B30 أيضا إلى خفض انبعاثات الكربون. وأشار أبروبي إلى أنه خلال تنفيذ B30 طوال عام 2020 ، تمكن وقود الديزل الحيوي من تقليل الانبعاثات بمقدار 24.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ، أو ما يعادل 7.8 في المائة من هدف تحقيق الطاقة في عام 2030. اعتبارا من أغسطس 2022 ، حددت المديرية العامة ل EBTKE التابعة لوزارة الطاقة والثروة المعدنية سعر مؤشر السوق (HIP) للوقود النبطي (BBN) وقود الديزل الحيوي Rp8,047 / لتر + تكاليف النقل. في المقابل ، لامس وقود الديزل الحيوي HIP BBN اعتبارا من أبريل 2022 15,559 روبية / لتر + تكاليف النقل. "مرة أخرى ، على الأقل وقود الديزل الحيوي هو البرنامج الرئيسي للحكومة لمتابعة هدف مزيج الطاقة" ، أوضح ماميت. في المستقبل ، يعتقد أن تنفيذ وقود الديزل الحيوي سيكون أكثر تقدمية ، حتى في المستقبل القريب تستعد الحكومة لتنفيذ B40. حتى الآن ، يقدر تطوير منتجات الديزل الحيوي في البلاد والتي هي أفضل بكثير وتتحسن. اقترح ماميت أن تقوم الأطراف ذات الصلة بتحسين منتجات الديزل الحيوي لتقليل عبء التكلفة الذي يتحمله المستهلكون. يمكن للحكومة أيضا تطوير منتج الديزل الحيوي هذا بحيث يمكن استخدامه على العديد من الآلات ، ولا يقتصر على المركبات البرية. "ربما (استخدمت) بيلني أو القطار ، أعتقد أنه يمكن الاستمرار في اختبار هذا من المصانع. في هذه الحالة، يجب أن تتلقى الحكومة مدخلات من المستخدمين النهائيين فيما يتعلق بالمشاكل والمشاكل وإيجاد الحلول بحيث يمكن إصلاحها (وقود الديزل الحيوي)".