جاكرتا - قيم رئيس قسم الدعوة والشؤون المجتمعية في مركز جمعية النقل الإندونيسية (MTI) ديوكو سيتيجوارنو أن الزيادة في أسعار زيت الوقود المدعوم (BBM) هي الزخم الصحيح لتحسين وسائل النقل العام والبضائع.
"نوصي بأن سعر الوقود المدعوم للنقل العام الذي يتم دمجه لا يحتاج إلى زيادة" ، قال جوكو كما نقل عن عنترة ، الثلاثاء 6 سبتمبر.
ووفقا لجوكو، فإن زخم زيادة أسعار الوقود هو أيضا حق لتحسين وتسريع جميع وسائل النقل العام التي يمكن دمجها.
وقال إن السبب في ذلك ، حتى الآن ، هو أن الكثير من وسائل النقل العام غير مدمجة.
وقال "بالطبع لنقل البضائع التي هي بالفعل كيانات قانونية وليست مثقلة بالأبعاد والأحمال أو فوق الأبعاد والحمولة الزائدة (ODOL) التي يسمح لها بالحصول على الوقود المدعوم".
وفي قطاع النقل، خصصت الحكومة وسائد اجتماعية لقمع تأثير الزيادات في أسعار الوقود، بما في ذلك دعم النقل العام البالغ 2.17 تريليون روبية إندونيسية، حيث يطلب من الحكومات المحلية تخصيص أموال تخصيص خاصة (DAUs) وصناديق تقاسم الأرباح (DBH) للإعانات في قطاع النقل والحماية الاجتماعية الإضافية.
سيتم توفير قطاع النقل للمساعدة في النقل العام وسيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت والصيادين.
ومع ذلك ، وفقا لجوكو ، ستكون الوسادة الاجتماعية أكثر فائدة بكثير ليتم منحها لوسائل النقل العام المدمجة رسميا مما لو كانت الحكومة توفر وسادة اجتماعية للنقل عبر الإنترنت.
وعلاوة على ذلك، يتم التوزيع من خلال المناطق المعرضة لخطر التملك غير المشروع.
كما اعتبر أنه من المفارقات الشديدة إذا كانت هناك مساعدة حقيقية لسيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت ، في حين لم تكن هناك مساعدة لنقل حافلات المدينة ، والنقل الريفي ، و AKDP ، وبين المدن وبين المقاطعات (AKAP) ، والسيارات الصندوقية ، وسائقي الشاحنات.
"إذا تعطل سائق الشاحنة الذي ساعد في التدفق السلس للبضائع ، فقد يكون توزيع البضائع فوضويا. ومع ذلك، إذا تعطل سائقو سيارات الأجرة عبر الدراجات النارية عبر الإنترنت، فإن توزيع البضائع سيستمر بالتأكيد".
كما قدر الأكاديمي في برنامج دراسة الهندسة المدنية ، Unika Soegijapranata ، أن تفويض ميزانية دعم النقل العام إلى المناطق عرضة جدا للتملك غير المشروع ، لأنه حتى الآن لا توجد قاعدة بيانات للسائقين عبر الإنترنت.
حتى اليوم ، ليس لدى الحكومة بيانات عن عدد السائقين عبر الإنترنت لأنها لا يتم توفيرها من قبل مقدم الطلب.
وقال دجوكو إنه حتى عام 2022 ، ستنخفض وسائل النقل العام للركاب.
وبالمثل، فإن النقل الريفي والنقل في المدن والنقل داخل المقاطعات (AKDP) مفقود الآن كثيرا.
لم يعد لدى العديد من المدن وسائل نقل حضرية بسبب تآكلها بواسطة الدراجات النارية التي يسهل امتلاكها.
"الخطر هو أن عدد الحوادث يتزايد وأن استهلاك الوقود يتزايد بالتأكيد. ناهيك عن أن الازدحام وتلوث الهواء يتزايدان تماشيا مع الزيادة في السيارات".
لذلك ، تعتبر الحكومة ضرورية للتركيز على تنظيم وتطوير وسائل النقل العام للركاب.
وقال جوكو إنه بدون رفع أسعار الوقود المدعومة، فإن التوزيع على مشغلي وسائل النقل العام ممكن جدا.
وفي الوقت الحالي، يمكن الإشراف على توزيع الوقود المدعوم للنقل العام من خلال التطبيقات التي تدعمها ترتيبات المشغلين.
وفقا لجوكو ، يمكن أن يكون هذا زخما لهيكلة وسائل النقل العام بحيث تكون جميعها كيانات قانونية وتضمن سلامة وأمن المستخدمين.
"تحتاج الحكومة إلى تقديم إعانات للنقل العام ، سواء لنقل الركاب أو البضائع التي يتم دمجها. يتم تقديم إعانات الشحن لتحسين رفاهية السائقين ، والتي غالبا ما يتم التقليل من شأنها من قبل الحكومة. في الواقع، يقود سائقو الشحن التدفق السلس للبضائع".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
