مدير رئيس بليندو: محطة كيجينغ ستحل تدريجيا محل دور الميناء الحالي في بونتياناك

مدير رئيس بليندو، عارف سوهارتونو. (الصورة: دوك. مكتب الأمانة العامة)

جاكرتا - قال عارف سوهارتونو ، مدير رئيس بليندو ، إن ميناء كيجينغ في ميناء بونتياناك هو بديل لميناء دويكورا.

يتماشى تطوير الميناء مع هدف اندماج Pelindo ، وهو إنشاء اتصال بحري.

وكما هو معروف، فإن الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) قد افتتح لتوه ميناء كيجينغ في ميناء بونتياناك.

محطة Kijing هي مشروع استراتيجي وطني تم بناؤه بناء على المرسوم الرئاسي رقم 43/2017 بشأن تسريع تطوير وتشغيل محطة Kijing في ميناء Pontianak في غرب كاليمانتان.

"إن بناء محطة Kijing يتماشى مع أحد أهداف دمج Pelindo ، الذي يتمثل دوره في دعم تطوير البنية التحتية الأكثر تنسيقا ، من أجل إنشاء اتصال بحري وهبوط صناعي" ، قال في افتتاح المحطة ، نقلا عن موقع YouTube التابع للأمانة الرئاسية ، الثلاثاء ، 9 أغسطس.

ينقسم بناء محطة Kijing إلى ثلاث مراحل ، المرحلة 1 الأولية ، المرحلة 1 المتقدمة والمرحلة 2.

ويشمل بناء هذه المرحلة الأولية رصيفا بأبعاد 1000 متر × 100 متر عرض، ومنطقة لإدارة الميناء بمساحة 200 × 100 متر، وطريق بطول 3.45 كم إلى الرصيف (حاملة) بعرض 19.8 متر، ومحطة حاويات ومحطة متعددة الأغراض.

تحتوي هذه المحطة على أربعة مجالات ، وهي الحاويات التي تبلغ سعة المرحلة الأولية 500،000 حاوية نمطية وسعة المرحلة النهائية 1.95 مليون حاوية نمطية سنويا ، ومنطقة سائبة جافة بسعة مرحلة أولية تبلغ 7 ملايين طن وسعة المرحلة النهائية تبلغ 15 مليون طن.

ثم منطقة السائبة السائلة بسعة مرحلة أولية تبلغ 5 ملايين طن وسعة المرحلة النهائية (12.18 مليون طن)، ومنطقة متعددة الأغراض بسعة مرحلة أولية تبلغ 500 ألف طن وسعة المرحلة النهائية تبلغ مليون طن. تصل مساحة منطقة الميناء هذه إلى 200 هكتار والتي تشمل منطقة المحطة الطرفية ومنطقة الميناء الاحتياطية.

"في المستقبل ، ستحل هذه المحطة تدريجيا محل دور الميناء الحالي في بونتياناك. سيتم تعظيم ميناء بونتياناك في وقت لاحق لخدمة أنشطة أخرى مثل سفن الركاب أو سفن Ro-Ro وغيرها من الخدمات لدعم أنشطة الركاب بين الجزر باستخدام النقل البحري ".

وفقا لعارف ، تحتاج كاليمانتان الغربية حقا إلى ميناء جديد. في العام الماضي ، بلغ استخدام ميناء دويكورا 257000 حاوية نمطية أو 86 في المائة من سعة الميناء. كما أن الأراضي المخصصة للتوسع لم تعد متاحة.

وفي الوقت نفسه، استمر عارف، ومعدل الترسيب في المنبع لنهر كابواس وتضييق القناة لهما تأثير على ارتفاع تكلفة عمليات التجريف.

وقد تقلص عرض القناة من 60 مترا إلى 40 مترا في السنوات الخمس الماضية.

وجود هذا الميناء سيعزز القدرة التنافسية للمنتجات المتفوقة التي تنتجها مقاطعة كاليمانتان الغربية. مثل زيت النخيل الخام (CPO) والألومينا والبوكسيت.

وسيصل إنتاج CPO في عام 2021 إلى 5 ملايين طن، ويقدر بنحو 7 ملايين طن في عام 2030. تمتلك كاليمانتان الغربية أيضا أكبر احتياطيات البوكسيت في إندونيسيا ، أي 840 مليون طن أو 67 في المائة من إجمالي احتياطيات البوكسيت في إندونيسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال إمكانية تطوير منطقة صناعية متكاملة مع محطة Kijing مفتوحة على مصراعيها.

لذلك هناك حاجة إلى أرض يمكن استخدامها للمناطق الصناعية وبرامج المصب الصناعية.

وقال: "نأمل أن تتمكن الحكومة من توفير حوالي 2000-3000 هكتار خلف الميناء المخصص فقط للأنشطة الصناعية لدعم أنشطة الميناء".

وعلاوة على ذلك، من المتوقع أن تصبح محطة أريف كيجينغ أكبر منطقة ميناء دولي في كاليمانتان وستصبح واحدة من الموانئ المحورية في إندونيسيا، حيث تم استخدامها في بداية تشغيلها لخدمات متعددة الأغراض.

"نطلب من الحكومة تسهيل توسيع الطرق الشريانية حتى تتمكن من استيعاب المركبات الثقيلة. ثانيا، هناك طريق برسوم يربط بين المدينتين التجاريتين سينغكاوانغ وبونتياناك".

وفي نفس المناسبة، أضاف وزير النقل بودي كاريا سومادي، أنه من أجل أن يكون تشغيل محطة كيجينغ مثاليا، هناك حاجة أيضا إلى التآزر بين الوزارات والمؤسسات.

وقال: "آمل أن يستمر التآزر بين أصحاب المصلحة مثل الوكالات الحكومية المركزية والإقليمية ذات الصلة والجهات الفاعلة في مجال الأعمال وأصحاب المصلحة الآخرين في الاستخدام الأمثل لمحطة Kijing ، بحيث يمكن تحقيق الهدف النبيل لتطوير المحطة ، وهو تشجيع النمو الاقتصادي في إندونيسيا ، وخاصة غرب كاليمانتان". وزير النقل بودي.