جاكرتا - قالت رئيسة شركة PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) دويانا سلاميت ريادي ، إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ (KCJB) يسير كما هو مخطط له.
ويتضح ذلك من خلال بدء شحن سلسلة الوحدات الكهربائية المتعددة (EMU) من الصين اليوم.
"إن الانتهاء من تصنيع EMU و CIT (قطار التفتيش الشامل) هو دليل على أن هذا المشروع يسير كما هو مخطط له" ، قال في الانتهاء الافتراضي من حدث تصنيع وتسليم KCJB EMU ، الجمعة ، 5 أغسطس.
فقط للالتهاب ، EMU هي سلسلة من القطارات عالية السرعة جاكرتا باندونغ.
تحمل منصة السكك الحديدية السريعة من نوع Fuxing CR400AF ، كما تم تكييف تنفيذ المشروع مع المناخ والسكك الحديدية في إندونيسيا.
وتأمل دويانا أن يتم تسليم سلسلة من وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي للقطارات فائقة السرعة من ميناء الصين إلى ميناء تانجونغ بريوك في جاكرتا بسلاسة.
وقال دويانا إن ما يصل إلى 11 سلسلة من القطارات التي تنتجها CRRC Sifang ، تشينغداو ، مقاطعة شاندونغ ، الصين ، قد اكتملت في أوائل أبريل من هذا العام.
علاوة على ذلك ، قال دويانا ، إن الاتحاد الاقتصادي والنقدي وقطار التفتيش الشامل (CIT) الذي تم إرساله إلى البلاد اليوم قد أكملا اختبارات ثابتة واختبارات ديناميكية في مواقع إنتاجهما.
وقال: "حتى الآن ، وصل التقدم في أعمال مشروع KCIC إلى 85 في المائة ، ولا يزال يترك بعض أعمال النفق 2 ، والتحميل المسبق ، ووضع المسار والانتهاء من المحطة".
ميزانية المشروع المحتملة منتفخة
في وقت سابق ، قال وزير الشركات المملوكة للدولة (BUMN) إريك ثوهير إن تجاوز التكاليف أو تجاوز التكاليف لمشروع الكيرت السريع في جاكرتا - باندونغ (KCJB) يمكن أن يزداد مرة أخرى في العام المقبل.
هذا ما قاله إريك ثوهير إذا تم تأجيل المشروع مرة أخرى.
استنادا إلى دراسة أجراها مجلس مراجعة الحسابات للتمويل والتنمية (BPKP) ، تضخمت ميزانية KCJB إلى 1.176 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 16.8 تريليون روبية.
"القطار فائق السرعة هو نفسه ، إذا استمر تأجيل KCJB هذا ، فإن سعر البناء في العام المقبل سيكون أكثر تكلفة. أي أنه يجب حلها على الفور" ، قال إريك في المكتبة الوطنية ، نقلا عن الخميس 4 أغسطس.
في مشروع KCJB ، أوضح إريك أن 75 في المائة من التمويل جاء من قروض في بنك التنمية الصيني (CDB) و 25 في المائة المتبقية من الأسهم.
"25 في المائة من الأسهم ، منها إندونيسيا 55 (في المائة) ، والصين 45 في المائة. ماذا تعني؟ Pmn الذي يريد أن يحصل على جزء من حقوق الملكية ، لأن القرض مضاف ".
في السابق ، تمت الموافقة على اقتراح PT Kereta Api Indonesia (Persero) لزيادة مشاركة رأس مال الدولة (PMN) في عام 2022 بقيمة 4.1 تريليون روبية إندونيسية من قبل اللجنة السادسة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا.
سيتم استخدام PMN هذا لتعزيز KAI في الانتهاء من مشروع KCJB.
في نهاية عام 2021 ، قال إريك ، لن يتم إيقاف مشروع KCJB.
لأنه عندما تم تعيينه من قبل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) ، كان بناء المشروع يعمل بالفعل بنسبة 60 في المائة.
"هذا هو الوقت الذي دخلت فيه (بصفتي وزيرا للشركات المملوكة للدولة) ، كان مشروع KCJB أكثر من 60 في المائة. هل يجب أن يتوقف الوقت؟ نعم ، هذا يعني أنه إذا توقفت ، حرق الأموال بالفعل. كل شيء يصبح خردة معدنية" ، قال في Kick Andy Show ، نقلا عن الاثنين 15 نوفمبر 2021.
لمعلوماتك ، يميل العمل في مشروع KCJB إلى التباطؤ منذ بنائه في عام 2016.
اعتبارا من أكتوبر 2021 ، وصل بناء KCJB إلى 80٪ فقط ومن المستهدف أن يعمل تجاريا في عام 2023.
أحد الأشياء التي تعيق تطوير مشروع KCJB هو الاستحواذ على الأراضي.
في حين ضمنت الحكومة في السابق الانتهاء من شراء الأراضي للمشروع في يناير 2020. ثم مشكلة أخرى هي التغيير في تصميم البناء.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
