ترتيب توزيع الوقود المدعوم كحل لتوقع الحصص المستنفدة

رسم توضيحي (الصورة: الوثيقة أنتارا)

جاكرتا – قدرت جوسوا بارديدي، كبيرة الاقتصاديين في بنك بيرماتا، أن تنظيم توزيع الوقود المدعوم بطريقة مستهدفة هو الحل الرئيسي لتوقع استنفاد الحصص، وذلك لتجنب الندرة.

"إن جهود بيرتامينا لاستخدام التطبيقات الرقمية هي وسيلة لاختيار من يحق له الحصول على الوقود المدعوم. يبقى فقط تنفيذ استخدام التطبيق ، والذي يجب الآن إعداده وتنفيذه بشكل صحيح "، قال جوسوا ، نقلا عن عنترة ، الثلاثاء ، 2 أغسطس.

ووفقا له ، فإن تسريع تطبيق التطبيقات للمجتمع يمكن أن يتغلب على هذا ، لأن التطبيق يمكن أن ينظم بدقة كمية الاستهلاك لكل مستهلك.

وقال: "على عكس الحصص ، حيث يميل الناس إلى أن يكونوا قادرين على تحمل المزيد من البيرتاليت لأن لديهم قوة شرائية أكبر".

وبشكل منفصل، يتوقع المدير التنفيذي لمعهد الإصلاحيين، كوميدي نوتونيغورو، أنه من الطبيعي نفاد حصص الوقود المدعومة، وخاصة البيرتاليت.

وذلك لأن استهلاك البيرتاليت زاد هذا العام إلى جانب فقدان بريميوم من السوق.

استنادا إلى الحسابات التي أجراها معهد Reforminer ، فإن الحاجة العادية إلى Premium تتراوح بين 28 و 30 مليون كيلولتر (KL) ، مع افتراض أنه قبل برنامج إلغاء Premium ، كان استهلاك Pertalite بالفعل 22 مليون KL.

في حين أن استهلاك أحدث حالة Premium يبلغ حوالي 6-8 ملايين كيلوبايت.

وقال كوميدي: "لذلك من الطبيعي أن يكون الحد الأقصى البالغ 23 مليون كوالالمبور حتى أغسطس أو سبتمبر 2022 فقط لأنه يصبح مهما حتى يكون هناك ترتيب مناسب للأهداف".

وتابع أنه إذا لم يتم تنفيذ تحديد الهدف الصحيح ، فيجب على الحكومة التحرك بسرعة لضمان توافر حصص الوقود.

ومع ذلك، فمن المؤكد أنه ليس بالأمر السهل لأنه لا يزال يتعين مناقشته مرة أخرى مع مختلف الأطراف، وخاصة البرلمان.

"إذا لم يكن هناك تنظيم، فمن السهل على الحكومة زيادة الحصة. كحكومة، لا أعتقد أن الظروف سهلة".

وقدر كوميدي أن ما فعلته بيرتامينا حتى الآن مع تطبيق MyPertamina بالتوازي كان أقصى جهد للشركة حتى لا يتم تجاوز حصة 23 مليون كيلوواط.

"بالطبع من الصعب القيام بذلك لأن الحصة العادية يجب أن تكون في حدود 28-30 مليون كيلوبايت سنويا. لذا فإن الكرة مع الحكومة".

ويقدر كوميدي أن خطة الحد من مشتري البيرتاليت والطاقة الشمسية من خلال مراجعة اللائحة الرئاسية باستخدام التطبيقات الرقمية ستظل صعبة لاحتواء الانخفاض في حجم الوقود المدعوم هذا العام إذا بقيت آلية توزيع الدعم على السلع.

"بالطبع ، إذا كان فعالا بنسبة 100٪ ، فمن الصعب القيام بذلك (وضع قيود على BBM المدعومة). ومع ذلك ، هذا جهد يمكن القيام به لتقليل التأثير. ومن الناحية المثالية، ينبغي ألا تذهب الإعانة مباشرة إلى السلع. طالما أنه لا يزال للبضائع، سيظل التسرب موجودا".

ووفقا له ، يمكن أن يكون ترتيب الدعم المستهدف للمركبات ذات العجلتين أو المركبات ذات اللوحات الصفراء.

بيد أن التنفيذ في الميدان لن يكون سهلا. ولهذا السبب، هناك حاجة ماسة أيضا إلى مشاركة المجتمع المحلي للتغلب على هذا النقص في حصص الوقود المدعومة.

وفي وقت سابق، قال عضو اللجنة السادسة في مجلس النواب الإندونيسي عن فصيل جيريندرا، أندريه روزياد، إن الحصة التي حددتها الحكومة هذا العام، والتي بلغت 23.05 مليون كيلوبايت، استمرت فقط حتى سبتمبر 2022.

وحث الحكومة على الجلوس فورا مع وزارة الطاقة والموارد المعدنية ووزارة المالية وبيرتامينا وشركة BPH Migas لمناقشة إضافة حصة وقود البيرتاليت.