جاكرتا - تشعر شركة Pertamina Gas Subholding من خلال PT PGN LNG Indonesia (PLI) بتفاؤل متزايد في سياق تحويل زيت الوقود إلى وقود LNG باستخدام نظام الوقود المزدوج للديزل (DDF) على وضع السكك الحديدية المولدة لشركة PT KAI. بعد الملاحظة ، أظهرت التجربة الديناميكية ل DDF على قطار محطة توليد الطاقة Dharmawangsa Jakarta - Surabaya كفاءة وقيمة استبدال الديزل بالغاز / الغاز الطبيعي المسال.
"تم تنفيذ التجربة الديناميكية بنجاح. الكفاءة التي تم الحصول عليها في نظام DDF هي تراكمي 37 في المئة. وفي الوقت نفسه ، تبلغ كفاءة نظام مولد محركات الديزل (DEG) الحالي 35 في المائة ، "قال مدير رئيس PLI ، Nofrizal في بيان ، الاثنين ، 4 يوليو.
علاوة على ذلك ، من التجارب ، تم إجراؤها أيضا للحصول على قيمة استبدال الطاقة الشمسية أو كمية الغاز المستخدمة في نظام DDF.
"من حيث استبدال الغاز بمتوسط حمل يبلغ 22 في المائة ، يمكن أن توفر الاختبارات الديناميكية بديلا حاليا للوقود يبلغ حوالي 43 في المائة. القطار المحول لديه قدرة الطاقة من 500 كيلو فولت أمبير. استنادا إلى البيانات التي حصلنا عليها ، إذا كان 100٪ من الحمل ، يمكن أن يصل استهلاك الوقود في DEG إلى 110 لترات في الساعة ".
في هذه التجربة باستخدام نظام التبخير لمحركات الديزل. هذا النظام هو أبسط نظام DDF ، ليست هناك حاجة لتعديل محرك الديزل بشكل كبير ومن الأسهل العودة إلى المحرك الأصلي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبطه على الإعدادات الموجودة على جهاز DEG الخاص ب KAI.
"يمكن إجراء جميع التجارب بشكل صحيح ويمكن قبولها من قبل PT KAI. ومن المتوقع أن تعمل وفقا للهدف ، أي تشجيع الكفاءة في PT KAI. لأن دعم الوقود كبير جدا ، بالنظر إلى الزيادة المستمرة في أسعار الوقود على المستوى العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، فإنه يشجع بشكل كبير على استخدام BBG ، "قال Nofrizal.
يأتي الغاز الطبيعي المسال الذي سيتم استخدامه من Jambaran Tiung Biru أو محطة الغاز الطبيعي المسال في جاوة الشرقية أو مصادر أخرى يمكن استخدامها ودعم استخدام الغاز الطبيعي المسال للقطارات.
"من التجارب ، حصلنا على نظرة عامة على تشغيل نظام DDF وأظهرت النتائج أن الغاز الطبيعي المسال لديه الفرصة لاستخدامه كوقود لمحطات السكك الحديدية. ولا يقل أهمية عن ذلك، أن دعم دور PGN يمكن أن يطور إمكانات تجارية جديدة في قطاع البنية التحتية هذا من خلال توفير طاقة الغاز الطبيعي للنقل البري".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)