ارتفاع تكلفة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ يصل إلى 16.8 تريليون روبية إندونيسية ، BPKP: أقل من تقديرات PT KCIC

مبنى BPKP. (الصورة: دوك عنترة)

جاكرتا - أكملت وكالة الإشراف المالي والإنمائي (BPKP) مراجعة لتجاوز التكاليف لمشروع القطار السريع جاكرتا - باندونغ (KCJB). تبلغ القيمة 1.18 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 16.8 تريليون روبية.

وأوضح المتحدث باسم BPKP Eri Satriana أنه تم الحصول على هذه القيمة من نتائج تدقيق BPKP بناء على طلب من وزارة الشركات المملوكة للدولة لإجراء مراجعة لمشروع القطار فائق السرعة منذ ديسمبر 2021. وشرح إيري الطريقة التي استخدمها BPKP في حساب تجاوز التكاليف من خلال مراجعة الوثائق المتعلقة بالتأكيدات المقدمة من وزارة الشركات المملوكة للدولة من خلال المقابلات والملاحظات التي تم إجراؤها في الميدان.

"كما نشر في العديد من وسائل الإعلام ، فإن الرقم هو 1.18 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 16.8 تريليون روبية" ، قال للصحفيين ، الأربعاء ، 29 يونيو.

لمعلوماتك ، فإن رقم تجاوز التكلفة المسجل من نتائج تدقيق BPKP أقل بكثير من تقدير PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) البالغ 1.67 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 24 تريليون روبية. وشركة كوسوفو للملاحة الجوية نفسها هي المشغل لبناء وتشغيل القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ.

وأوضح إيري أن الرقم الذي حصلت عليه شركة BPKP كان أصغر من تقديرات شركة KCIC لأن مراجع الحسابات لم يحسب سوى تكاليف البناء.

وقال: "بالنسبة لحسابها الخاص ، تقوم BPKP فقط بتجاوز التكاليف لتكاليف التطوير ، في حين أن التكاليف التشغيلية بعد تشغيل القطار السريع لن يتم تضمينها في تكاليف تجاوز التكاليف".

علاوة على ذلك ، قال إيري إن الرقم هو ميزانية تقديرية ، ولا يزال هناك بعض ما هو في طور النزاع. بحيث يكون من الممكن إجراء تغييرات ، بما في ذلك إذا كانت هناك قواعد جديدة يتم إصدارها بعد اكتمال مراجعة تجاوز التكلفة بواسطة BPKP.

وقال إيري أيضا إن BPKP لم تتجنب تجاوز التكاليف الإضافية لمشروع KCJB البالغ 2.3 تريليون روبية. وتأتي التكاليف المتضخمة من الضرائب وحيازة الأراضي.

وقال: "بالنسبة للضريبة ، فهي أدلة جديدة بعد اكتمال مراجعة BPKP لأن هناك لوائح ضريبية جديدة ولم يتم تضمينها في التأكيد".