جاكرتا - بلغ مكافأة نهاية الخدمة لموظفي ميرباتي السابقين 318 مليار روبية إندونيسية ل 1,233 موظفا لم تتلق الشركة رواتبهم منذ عام 2014.
في الواقع ، فإن مكافأة نهاية الخدمة لديها القدرة على عدم دفعها بعد أن قررت محكمة ولاية سورابايا (PN) أن ميرباتي إيرلاينز ستفلس.
وقال ديفيد سيتوروس، أحد فرق الدعوة التابعة لموظفي ميرباتي السابقين، إنه إذا تمت معالجة مدفوعات إنهاء الخدمة من خلال القيمين باستخدام قانون الإعسار، فإن لديها القدرة على مواجهة تأخيرات، حتى لو لم يدفعها المدينون.
لأنه ، عند الإشارة إلى قانون الإفلاس ، فإن موظفي Pigeon السابقين ليسوا بريوتاس.
"يمكن أن يتم بيع الأصول ، في وقت لاحق يتم وضع الموظف من قبل الطرف رقم ثلاثة ، يمكن أن يكون أن الدفع لم يتم دفعه. إذا تم تقديم الاجتماع لاحقا إلى القيم ولم يكن قانون إفلاس عملائنا أولوية "، قال ديفيد للصحفيين يوم الجمعة 24 يونيو.
سيتم تسوية التزامات Merpati Airlines تجاه أطراف ثالثة، بما في ذلك مكافأة نهاية خدمة الموظفين السابقين من خلال بيع جميع أصول الشركة. سيتم تنفيذ عملية بيع الأصول بواسطة آلية المزاد.
وتتفق هذه الخطوة مع قرار محكمة مقاطعة سورابايا بمراعاة جوانب العدالة لجميع الأطراف. حيث يتوقع من جميع الأطراف احترام ودعم العملية القانونية الجارية.
وقال ديفيد إن قانون الإعسار يضع وضع موظفي بيجون السابقين تحت سيطرة الدائنين الانفصاليين. ويعتبر هذا الموقف غير ذي أولوية بالنسبة للمدين.
علاوة على ذلك ، قال ديفيد ، عندما يتم بيع الأصول ، فإن أولئك الذين سيحصلون على أموال من بيع الأصول هم أطراف تمتلك ضمانات مثل PT PPA و Bank Mandiri و Pertamina والعديد من الأشياء القديمة.
ووفقا له ، فإن هذا يتناقض بشكل حاد مع طلب وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير بعدم الزليم ضد الموظفين السابقين في Merpati Airl
"حسنا هذا هو السبب في أننا سنرى كيف سيكون هذا. لا أستطيع التحدث أكثر من ذلك لكنني آمل أن يكون بيان السيد إريك ثوهير مليئا بالإخلاص ، لأن PPA هذه هي المستفيدة من التفويض أيضا من وزير الشركات المملوكة للدولة ووزير المالية ".
وبالمقارنة مع آلية بيع الأصول، يفضل موظفو خطوط ميرباتي الجوية السابقون عمليات الإنقاذ. لأنه إذا انتظرت بيع الأصول ، فسيستغرق الأمر وقتا أطول ويمكن أن يصل إلى 5 إلى 6 سنوات.
وقال: "الآن هذه الأصول في أيدي الحكومة ويمكن للحكومة بيعها ، نعم فقط قم بإنشاء صندوق إنقاذ أولا مثل قضية لابيندو ، قضية جيواسرايا للدولة خفضت 22 تريليون روبية إندونيسية حقا لمستهلكيها دون عدالة من جميع الأنواع".
الحكومة ليس لديها نية لدفع مكافأة نهاية الخدمة بقيمة 318 مليار روبية إندونيسية
وقدر ديفيد أن الحكومة لا تنوي حتى الآن دفع مكافأة نهاية الخدمة بقيمة 318 مليار روبية إندونيسية لموظفي خطوط ميرباتي الجوية السابقين.
وينعكس ذلك في غياب الوضوح بشأن مدفوعات إنهاء الخدمة حتى الآن. في الواقع ، توقفت خطوط ميرباتي الجوية عن العمل منذ عام 2014.
"إذا لم يكن لديك أي نية حتى الآن. منذ عام 2014، لم تكن هناك نية لمجموعة".
ووفقا لديفيد، يحاول حزبه أيضا الاجتماع مع وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير لفترة طويلة.
ومع ذلك ، وفقا لديفيد ، لم يرغب إريك ثوهير في مقابلة موظف سابق في شركة ميرباتي إيرلاينز.
في الواقع ، تابع ديفيد ، حاول مقابلة إريك ثوهير بتسهيل من Komnas HAM. لسوء الحظ ، لم تحصل الرسالة التي أرسلها Komnas HAM على إجابة من إريك ثوهير.
"لقد طلبنا رؤية السيد إريك ، لكن السيد إريك لا يريد أبدا رؤيتنا. لقد أرسلنا (رسالة) ، ثم ذهبنا إلى Komnas HAM ، وقد طلبت Komnas HAM من وزير الشركات المملوكة للدولة معلومات في ذلك الوقت. لكن البيان المكتوب لم يرد عليه وزير الشركات المملوكة للدولة. الآن نذهب إلى مجلس النواب، وقد قال مجلس النواب يرجى مرافقة إفلاس شركة PT Merpati Nusantara Airlines للوفاء بمكافأة نهاية الخدمة للموظفين".
حاولت VOI الاتصال بالموظفين الخاصين لوزير الشركات المملوكة للدولة ، آريا سينولينغا لتأكيد بيان محامي الموظف السابق في Merpati Airlines. ولكن حتى كتابة هذا الخبر، لم يكن هناك رد من الشخص المعني.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #السنة الجديدة #يوم الأم #ناتارو #عيد الميلادجمع
