الطيار السابق لميرباتي الذي عمل لمدة 45 عاما يطلب فقط دفع الراتب ومكافأة نهاية الخدمة على الفور: لا يوجد بدل على ما يرام

بيجون ايرلاينز. (الصورة: دوك. بين)

جاكرتا يواصل طيارو خطوط ميرباتي الجوية السابقون السعي لتحقيق العدالة حتى تدفع الحكومة على الفور ثمن حقوقهم الأساسية. وقد اتخذت طرق مختلفة ولكن حتى الآن لم تكن هناك نقطة مضيئة. إنهم لا يتوقعون حتى الحصول على بدلات العطلات (THR).

كما هو معروف ، لا تزال PT Merpati Nusantara Airlines متأخرة في مدفوعات إنهاء الخدمة ل 1,233 طيارا سابقا وموظفيهم بقيمة إجمالية تبلغ 312 مليار روبية إندونيسية. في الواقع ، توقفت الشركة عن العمل منذ عام 2014.

وقال ممثلو طيار ميرباتي السابق محمد ماسيكور إنه لا يتوقع دفع ثمن ال THR. ووفقا له ، فإن ما يتوقع أن يتم دفعه على الفور هو رواتبهم ومكافأة نهاية الخدمة. بما في ذلك صناديق المعاشات التقاعدية التي يتم جمعها من خصومات الرواتب.

"لم نكن نتوقع ذلك ، لم يتم دفع THR ، لا بأس ، لكن الأموال التي جمعتها منها ، أنا آسف لأنني دخلت Merpati في عام 1974 كطالب طيار ، تقاعدت في عام 2019 ، لذلك كانت الفترة حوالي 45 عاما كنت في الحمام" ، قال في مناقشة عامة بعنوان "الصعود المأساوي للحمامة الرائدة السابقة التي لا تنتهي أبدا" في المركز الإعلامي ، جاكرتا، الاثنين 30 مايو/أيار.

ومع ذلك ، في الواقع ، لم تقدم شركة إدارة الأصول (PPA) أيضا حلا ، بل وبدا أنها تتخلص من الهيئة عند رفع دعوى قضائية لتعليق التزامات دفع الديون (PKPU). مع حل ميرباتي ، لم يحصل الطيار السابق على أي شيء.

وقال ماسيكوير إن حزبه اتخذ طرقا عديدة. بدءا من المطالبة بالحقوق في القصر ، KSP ، Komnas HAM ، و KPK إلى DPR ، ولكن حتى الآن لم تكن هناك نقطة واضحة بشأن دفع حقوقهم.

"إلى أين أنت ذاهب ، لا أعرف ، إذا كنت تريد أن تخبرني أنه لا يشعر بالرضا. لذلك نطلب من جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية المساعدة في كيفية إيجاد أفضل الحلول".

وأوضح ماسيكور أن عددا ليس بقليل من طياري ميرباتي السابقين كانوا يعانون من مرض خطير وشيخوخة بسبب الاعتماد فقط على مكافأة نهاية الخدمة. وحتى الآن، لم تقدم الحكومة حلا لآلاف الموظفين الذين لم يتلقوا مكافأة نهاية الخدمة.

وفي الوقت نفسه، قال عضو اللجنة السادسة في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية، هيرمان خيرون، إن حزبه تلقى رسالة طلب إلى اللجنة السادسة لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية، واستمع إلى قراءة استدعاء مفتوح إلى وزارة الشركات المملوكة للدولة حتى يتم دفع حقوقها، ولا سيما مكافأة نهاية الخدمة، على الفور.

في الواقع ، قال هيرمان ، تواصل اللجنة السادسة أيضا التعبير عن أن رواتب وتعويضات نهاية الخدمة لموظفي خطوط ميرباتي الجوية السابقين يجب أن تدفع على الفور.

"لقد أعربنا في DPR مرارا وتكرارا عن أنه يجب علينا تسوية التزاماتنا تجاه الموظفين على الفور ، سواء كانوا إداريين أو تقنيين أو تجريبيين ، لأن هذا هو الالتزام الرئيسي الذي يجب دفعه" ، قال هيرمان في مناقشة عامة بعنوان "القادم المأساوي للطيار السابق ميرباتي الذي لم تتم زيارته بعد" في المركز الإعلامي ، جاكرتا ، الاثنين ، 30 مايو.

ولذلك، طلب هيرمان مرة أخرى من وزارة الشركات المملوكة للدولة بقيادة إريك ثوهير ألا تتجنب مسألة طيار ميرباتي السابق، التي لم تحل بعد.

علاوة على ذلك ، يعتقد هيرمان أن وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير يجب أن يحل هذه القضية ذات الأولوية. وقال هيرمان إنه إذا لم يتم دفعها، فإن الحكومة سيكون لديها خطيئة كبيرة جدا.

وقال: "إنها خطيئة كبيرة ، dzolim ، آمل ألا تنتشر الخطيئة إلى أعضاء DPR".

في السابق ، في 30 سبتمبر 2021 ، قيم إريك ثوهير أنه لم يكن هناك إفلاس تعرضت له شركة PT Merpati Nusantara Airlines (Persero). والسبب الرئيسي هو أن المساهمين سوف يقومون بتصفية شركة الطيران المملوكة للدولة، لأنها لم تعمل منذ عام 2008.

ووفقا له ، يجب على الشركات التي لم تعمل لفترة طويلة حل مشاكلها. فيما يتعلق بمكافأة نهاية خدمة الموظفين وأصول Merpati ، فقد تعاملت PT Danareksa (Persero) و PT Perusahaan Pengelola Asset (Persero) أو PPA أيضا مع ذلك.

وقد حالت صناديق المعاشات التقاعدية التي أغلقت دون حصول الموظفين السابقين على معاشاتهم التقاعدية، على الرغم من أن رواتبهم قد خصمت أثناء عملهم من المعاشات التقاعدية. وفي الوقت نفسه ، تم إغلاق صندوق معاشات الحمام منذ يناير 2015 ، لكن الموظفين السابقين الذين تقاعدوا منذ عام 2013 لم يتلقوا معاشيهم التقاعدي.