الطيار السابق ميرباتي نغادو إلى سينايان ، يطلب DPR من إريك ثوهير عدم تجنب دفع الرواتب ومكافأة نهاية الخدمة بقيمة إجمالية قدرها 312 مليار روبية إندونيسية

طائرات خطوط ميرباتي الجوية. (الصورة: ويكيميديا كومنز)

جاكرتا - جاء العشرات من طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين لتقديم شكوى إلى مبنى ممثل الشعب في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، سينايان ، جاكرتا. وطالبوا بالحقوق الأساسية في شكل رواتب وتعويضات نهاية الخدمة التي لم تدفعها شركة اللوحة الحمراء.

كما هو معروف ، لا تزال PT Merpati Nusantara Airlines متأخرة في مدفوعات إنهاء الخدمة ل 1,233 طيارا سابقا وموظفيهم بقيمة إجمالية تبلغ 312 مليار روبية. في الواقع ، توقفت الشركة عن العمل منذ عام 2014.

وقال عضو اللجنة السادسة في مجلس النواب هيرمان خيرون إن حزبه تلقى رسالة يطلب فيها من وحدة إعادة التأهيل إلى اللجنة السادسة التابعة لمجلس النواب واستمع إلى قراءة رسالة تشجيع مفتوحة إلى وزارة الشركات المملوكة للدولة حتى يتم دفع حقوقها، وخاصة مكافأة نهاية الخدمة، على الفور.

"لقد أعربنا في مجلس النواب مرارا وتكرارا عن أننا أعربنا على الفور عن إكمال الالتزامات تجاه الموظفين ، هؤلاء الموظفين ، سواء الإداريين أو التقنيين أو الطيارين ، لأن هذا هو بالضبط الالتزام الرئيسي الذي يجب دفعه" ، قال هيرمان في مناقشة عامة بعنوان "نايه الطيار السابق المأساوي ميرباتي يانغ لا ينتهي أبدا" في المركز الإعلامي ، جاكرتا ، الاثنين ، 30 مايو.

وطلب هيرمان من وزارة الشركات المملوكة للدولة بقيادة إريك ثوهير ألا تخجل من مسألة طياري ميرباتي السابقين، التي لم تنته بعد. ووفقا له ، يجب على وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير حل هذه المشكلة ذات الأولوية.

وقال: "الخطيئة كبيرة جدا، دزاليم، نأمل ألا تكون الخطيئة معدية حتى أعضاء مجلس النواب".

وفي نفس المناسبة، كشف ممثل طيار الحمام السابق محمد ماسيكور أن طياري الحمام السابقين لم يتوقعوا أموالا خارجية، بل طالبوا بحقوقهم الأساسية.

وقال ماسيكور: "ما نأمله هو أموالي الخاصة، وأموالنا الخاصة، والراتب الذي نملكه بأنفسنا، ومكافأة نهاية الخدمة التي نجمعها بأنفسنا، وصندوق التقاعد الذي نجمعه بأنفسنا أيضا من القطع".

واعترف ماسيكوير أيضا بأنه لم يكن يتوقع دفع بدل العطلة. وقال إن ما يتوقع أن يدفع قريبا هو رواتبهم ومكافأة نهاية الخدمة.

وقال: "لا نتوقع حتى ذلك، لا يتم دفع ثمن THR، لا بأس بذلك، لكن أموالي التي جمعتها منها، أنا آسف لأنني كنت في ميرباتي كان ذلك في عام 1974 كطالب طيار، تقاعدت في عام 2019، لذلك كانت الفترة حوالي 45 عاما كنت في ميرباتي".

في الواقع ، لم تقدم شركة إدارة الأصول (PPA) أيضا حلا ، بل وبدا أنها تتخلص من الهيئة عند رفع دعوى قضائية لتأجيل التزامات سداد الديون (PKPU). مع حل الحمام ، لم يحصل الطيار السابق على شيء.

وقال ماسيكور إن حزبه طالب بالحق في القصر والحزب الاشتراكي الكردستاني وكومناس هام والحزب الشيوعي الكوري الديمقراطي لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية، ولكن حتى الآن لم تكن هناك نقاط مضيئة لدفع حقوقهم.

"في أي مكان آخر لا تعرفه ، إذا كنت تريد أن تخبره ، فهذا لا يشعر بالرضا. لذلك نطلب المساعدة من مجلس النواب حول كيفية إيجاد أفضل حل".

وأوضح ماسيكور أن عددا ليس بالقليل من طياري بيجون السابقين كانوا يعانون من مرض خطير وشيخوخة نتيجة لتعليق الآمال فقط على أموال إنهاء الخدمة. وحتى الآن، لم تقدم الحكومة حلا لآلاف الموظفين الذين لم يتلقوا مكافأة نهاية الخدمة.

في السابق ، في 30 سبتمبر 2021 ، قيم إريك ثوهير أنه لم يكن هناك إفلاس تعرضت له شركة PT Merpati Nusantara Airlines (Persero). السبب الرئيسي للمساهمين سوف تصفية شركة الطيران، لأنها توقفت عن العمل منذ عام 2008.

وفقا له ، يجب حل الشركات التي لم تعمل لفترة طويلة. كما تم التعامل مع مكافأة نهاية الخدمة للموظفين إلى أصول Merpati من قبل PT Danareksa (Persero) و PT Perusahaan Pengelola Aset (Persero) أو PPA.

صندوق المعاشات التقاعدية الذي تم إغلاقه يجعل الموظفين السابقين لا يحصلون على دخلهم على الرغم من أن رواتبهم قد خصمت أثناء العمل مقابل أموال المعاش التقاعدي. وفي الوقت نفسه ، تم إغلاق صندوق معاشات الحمام منذ يناير 2015 ، لكن الموظفين السابقين الذين تقاعدوا منذ عام 2013 لم يحصلوا على معاشاتهم التقاعدية.