وزير الصناعة آغوس غوميوانغ يقدر تعاون الشركات الحكومية الدولية والقطاع الخاص لتطوير السيارات الكهربائية، أدا غوجيك، بيرتامينا، إلى جيستس

النظام البيئي للمركبات ليستري. (الصورة: الوثيقة. وزارة الصناعة)

جاكرتا - تقدر وزارة الصناعة الشركات المملوكة للدولة والشركات الخاصة التي تتعاون لتسريع تطوير نظام بيئي متكامل للسيارات الكهربائية في إندونيسيا. وقد تحقق هذا التعاون من قبل إلكتروم كمشروع مشترك بين غوجيك وTBS Energi Utama، جنبا إلى جنب مع بيرتامينا، جوجورو، وجيسيتس.

وقال وزير الصناعة أغوس غومايوانغ كارتاسميتا في جاكرتا، الأربعاء، 23 شباط/فبراير، "أعربت إندونيسيا عن استعدادها لدخول عصر السيارات الكهربائية كما جاء في المرسوم الرئاسي رقم 55 لعام 2019 بشأن تسريع برنامج البطاريات الكهربائية للنقل البري".

وقال أغوس إن وزارة الصناعة تدعم بشكل كامل تطوير النظام البيئي للسيارات الكهربائية من المنبع إلى المصب. ومن المتوقع أن تصبح إندونيسيا بلدا قادرا على السيطرة على صناعة السيارات الكهربائية أو أن تصبح شركة عالمية قادرة على المنافسة في مجال صناعة السيارات الكهربائية.

وقال "كما قال الرئيس، فإن الحكومة جادة للغاية في الدخول في طاقة متجددة جديدة، بما في ذلك التوجه نحو السيارات الكهربائية".

كما ستكون مسألة ذات أولوية أثارتها حكومة إندونيسيا في مؤتمر قمة مجموعة العشرين، وهي إحدى المناقشات المتعلقة بانتقال الطاقة المستدامة، بما في ذلك التعجيل بتطوير النظام الإيكولوجي للسيارات الكهربائية.

وفيما يتعلق بخارطة الطريق الوطنية لصناعة السيارات، تحدد وزارة الصناعة 20 في المائة من استخدام المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات بحلول عام 2025، إلى جانب جهود الكفاءة المستمرة لصناعة السيارات لمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) والهجين وتقنيات المكونات الهجينة.

وقال أغوس: "في المستقبل، تم تضمين تكنولوجيا خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين في خارطة الطريق الوطنية لصناعة السيارات، مع شغفها بالذهاب نحو إنتاج صناعات السيارات الصديقة للبيئة.

وعلاوة على ذلك، في تطوير النظام البيئي لصناعة السيارات الكهربائية، تستهدف صناعة السيارات المحلية إنتاج 600 ألف سيارة كهربائية وحافلة كهربائية بحلول عام 2030، بحيث يتمكن هذا الرقم من خفض استهلاك الوقود بمقدار 3 ملايين برميل وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1.4 مليون طن.

وأضاف أنه "من المتوقع أيضا أن يدعم هذا الجهد الاستراتيجي الوفاء بالتزام الحكومة الإندونيسية فيما يتعلق بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 29 في المائة بحلول عام 2030، وبحلول عام 2060 إلى صفر أو صفر انبعاثات كربونية".

وأضاف أغوس، من أجل متابعة ولاية المرسوم الرئاسي 55/2019، أن وزارة الصناعة أصدرت لائحتين لوزير الصناعة.

أولا، لائحة وزير الصناعة رقم 27 لسنة 2020 بشأن المواصفات الفنية، وخارطة الطريق EV وحساب مستوى المحتوى المحلي المحلي (TKDN)، والتي هي بمثابة دليل أو تفسير لأصحاب المصلحة في صناعة السيارات الملحقة ب startegi والسياسات والبرامج من أجل تحقيق هدف إندونيسيا كقاعدة إنتاج وتصدير مراكز السيارات الكهربائية.

ثانيا، لائحة وزير الصناعة رقم 28 لسنة 2020 بشأن السيارات الكهربائية القائمة على البطاريات في حالة متحللة كاملة وحالة التفكك غير المكتملة، وذلك في إطار مرحلة تطوير تصنيع السيارات الكهربائية القائمة على البطاريات (KBLBB) في إندونيسيا.

وقال المدير العام لصناعة المعادن والآلات والنقل والإلكترونيات (ILMATE) توفيق باوزييه، بالإضافة إلى مواجهة الوباء، لا تزال هناك العديد من التحديات التي يجب أن تكون الشاغل الرئيسي لصناعة السيارات. بدءا من التخفيف من آثار تغير المناخ، والحد من تلوث الهواء والصوت، إلى حفظ الطاقة من خلال استخدام الطاقة الجديدة والمتجددة. وقد دفعت هذه الدينامية أيضا تحول قطاع النقل نحو التنقل الأخضر أو التنقل الأخضر المنخفض الانبعاثات.

"أصبحت السيارات الكهربائية اتجاها عالميا واستخدمت بشكل كبير في التنقل الحضري."

في الواقع، لا تقلل المركبات الكهربائية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وغيرها من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل كبير فحسب، بل توفر أيضا وسيلة نقل مريحة وفعالة وسهلة الاستخدام ومستدامة، وتحسن نمط الحياة.

"إن شكل الاستدامة في قطاع السيارات لا يتوقف عند هذا الحد. لأن الحكومة لا تزال ترغب في رؤية الصناعة تطور تقنيات أو مواد أو مواد جديدة صديقة للبيئة، فضلا عن الشمولية المستدامة في إنتاج السيارات".