Kaleidoscope 2021، صناعة الطيران لا تزال باهتة تضررت من الجائحة: جارودا إندونيسيا يفقد عشرات التريليونات

رسم توضيحي. (الصورة: ويكيميديا كومنز)

جاكرتا - إن نداء "في المنزل فقط"، الذي يعمل بطريقة "العمل من المنزل / WFH"، حتى يكون للقيود المفروضة على تنقل الناس خلال عام 2021 تأثير على تقليل عدد الأشخاص المسافرين.

حتى من الناحية النفسية ، فإن تهديد COVID-19 يجعل الناس يفكرون طويلا في السفر بعيدا. ونتيجة لذلك، تفتقر وسائط النقل إلى الركاب، بما في ذلك وسائط النقل الجوي، حيث تصبح الرحلات الداخلية والدولية مهجورة.

تظهر سجلات الرابطة الوطنية الإندونيسية للنقل الجوي (INACA) أنه حدث انخفاض حاد في عدد ركاب الطائرات في العامين الماضيين مقارنة بعام 2019. ويرجع ذلك إلى القيود المفروضة على التنقل بسبب وباء COVID-19. وكان عدد ركاب الطائرات المحلية في عام 2019 حوالي 80 مليون راكب.

وفي الوقت نفسه، سجلت وكالة الإحصاء المركزية (BPS) إجمالي عدد المسافرين جوا في إندونيسيا خلال عام 2019 ليصل إلى 95.56 مليون مسافر، منهم 76.68 مليون مسافر طيران محلي و18.88 مليون رحلة دولية.

وبسبب وباء COVID-19 منذ مارس 2020 والقيود المفروضة على تنقل السكان، انخفض عدد الركاب إلى 36.05 مليون مسافر في العام الماضي، ويتألف من 32.39 مليون مسافر على متن الرحلات الداخلية و3.66 مليون رحلة دولية. في عام 2021، يقدر العدد الإجمالي للركاب الجويين بنحو 28 مليون مسافر إلى جانب تفشي البديل دلتا COVID-19 في الفترة من يوليو إلى أغسطس.

وتسبب الانخفاض في أعداد الركاب في ضعف طابور الرحلات الجوية، حتى أنه لم يتمكن من تجنب الخسائر. خذ على سبيل المثال شركة الطيران لوحة حمراء، جارودا إندونيسيا. في عام 2021، خسرت شركة PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) خسارة صافية قدرها 1.334 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 18.94 تريليون روبية (سعر الصرف 14200 روبية للدولار الأمريكي) في فترة البيان المالي المنتهية في 30 سبتمبر 2021. وتضخمت هذه الخسارة بنسبة 25 فى المائة عن نفس الفترة من العام السابق والتى سجلت 1.07 مليار دولار او 15.19 تريليون ار بى .

وقدم أداء جارودا المالي نائب وزير SOEs Kartika Wirjoatmodjo في اجتماع عمل وزير المؤسسات الخاصة مع اللجنة السادسة، الثلاثاء 9 نوفمبر ظهر اليوم. واستنادا إلى تعرضها، سجلت جارودا حتى سبتمبر 2021 إيرادات بلغت 568 مليون دولار أو حوالي 8.06 تريليون روبية. وانخفض هذا الانجاز بنسبة 50 فى المائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق التى بلغت قيمتها 1.13 مليار دولار او ما يعادل 16.05 تريليون ار بى .

ومن حيث إجمالي الإيرادات، بلغت إيرادات الهيئة في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2021 ما قيمته 353.07 مليون دولار فقط. وانخفضت هذه الزيادة بنسبة 54.03 في المائة مقارنة بإجمالي الإيرادات في الربع الأول من عام 2020 الذي بلغ 768.12 مليون دولار.

ماذا عن الآخرين؟ مجموعة الأسد الجوية أصيبت بوباء. ومن العلامات التي تشير إلى أن الإدارة أعلنت عن تخفيض في القوى العاملة عن طريق تسريح الموظفين (حالة عدم إنهاء الخدمة / تسريح العمال) وفقا لعبء العمل (الحمل) في وحداتكل منهم وهو ما يقرب من 25 في المئة إلى 35 في المئة من الموظفين من 23000 موظف.

توقعات 2022

وينظر المجلس في توقعات معدلات التطعيم لعام 2022. وقال رئيس شركة اناكا دينون براويراتمادجا انه يشعر بالقلق ازاء الوضع الحالى للشركة فى اندونيسيا . وطالما لم يتم حل وباء COVID-19، ستظل صناعة الطيران وشركات الطيران مكتئبة.

ولذلك، يأمل أن يتم تسريع التطعيم بحيث يمكن تشكيل مناعة المجموعة (مناعة القطيع) بسرعة أكبر. وبهذه الطريقة، يمكن استعادة قدرة المجتمع المحلي على الحركة واستخدام النقل الجوي بسرعة.

كما أعربت BPS عن تفاؤلها بأنه مع تسريع التطعيمات وتحسين التعامل مع COVID-19 ، من المتوقع أن يرتفع عدد ركاب النقل الجوي مرة أخرى في عام 2022 إلى 56 مليون مسافر محلي بشكل رئيسي.

وفيما يتعلق بالأرقام، فإن INACA هي أيضا BPS. وتشمل توقعات INACA رحلات الركاب المحلية في عام 2022 يمكن أن تبدأ في اختراق 60 مليون مسافر. واستند التفاؤل إلى السياسات الحكومية التي بدأت في خفض مستوى القيود المفروضة على الأنشطة المجتمعية.

في الواقع ، في نهاية هذا العام تم إلغاء سياسة المستوى 3 PPKM التي كان من المقرر أن تنفذها الحكومة في الأصل قبل فترة عيد الميلاد 2021 ورأس السنة الجديدة 2022. وستفتح هذه السياسة المجال أمام تنقل الناس. سيكون هناك العديد من الركاب على متن الطائرة.

ومع ذلك، لا يزال يتعين اختبار هذا التفاؤل. أول نظرة على التقدم المحرز في حالات COVID-19 بعد عطلة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة. وعلى الرغم من أنه تم ترتيبه بهذه الطريقة، فإن التنقل خلال تلك الفترة يزداد. فمن السهل أن نرى من عدد من السيارات مغادرة جاكرتا.