وجود ديون Rp28 تريليون، أنغكاسا بورا وأعتقد أن أدائها سوف يتعافى في عام 2022

رسم توضيحي. (الصورة: الوثيقة. أنغكاسا بورا 1)

جاكرتا - PT Angkasa Pura I أو AP I متفائل بأن الأداء المالي للشركة يمكن أن يتعافى في عام 2022 وسط ضغوط الأداء المالي بسبب وباء COVID-19 منذ عام 2020. كما هو معروف ، حاليا AP لدي ديون بقيمة Rp28 تريليون.

وقال رئيس شركة بي تي أنغكاسا بورا فايك فهمي إن حزبه سيقوم بإعادة هيكلة وتحسين الأداء المالي للشركة. ويتميز هذا بهدف التدفق النقدي الإيجابي من Rp1.15 تريليون وأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والاستهلاك الملقب EBITDA إيجابية إلى Rp1.56 تريليون.

"تعاني أنغكاسا بورا 1 من ضغط الأداء المالي بسبب انخفاض حركة الركاب نتيجة لوباء COVID-19. وفي خضم هذه الظروف، يجب أن تواجه وكالة أسوشيتد برس التزامات بسداد القروض تستخدم لتطوير مطارات مختلفة لحل مشاكل نقص القدرات. وابتداء من يناير 2022، تدير أنغكاسا بورا الأول برنامجإعادة هيكلة وهي متفائلة بأنه يمكن أن يساعد في استعادة الأداء في عام 2022 والذي يشار إليه بالتدفق النقدي الإيجابي من 1.15 تريليون روبية وEBITDA الإيجابي إلى 1.56 تريليون روبية".

ويتضمن سيناريو إعادة الهيكلة الذي سيتم تنفيذه خمسة جوانب، هي إعادة الهيكلة المالية، وإعادة الهيكلة التشغيلية، والاكتتاب وجمع الأموال، وتحويل الأعمال، وتحسين الأصول. لإعادة الهيكلة المالية، ستقوم أنغكاسا بورا الأول بإعادة هيكلة الديون و الرئيسية، والتخفيف والتعويض الضريبي، وإدارة السيولة، والتأخير في إنجاز مشروع مبنى مطار السلطان حسن الدين مكاسار.

وفيما يتعلق بإعادة الهيكلة التشغيلية، تقوم أنغكاسا بورا 1 بالإدارة التشغيلية القائمة على حركة المرور دون الحد من جوانب السلامة والأمن والخدمة. وبالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك أيضا تبسيط تنظيمي للموارد البشرية وتحسينها إلى الحد الأمثل.

وبالإضافة إلى ذلك، ولتشجيع الزيادات الأخرى في الإيرادات، فإن التحول التجاري لشركة أنغكاسا بورا 1 هو إقامة تعاون استراتيجي شريك لمطار باتام هانغ نديم، ومطار دوهو كيديري، ومطار لومبوك برايا؛ استخدام الأراضي غير المنتجة مثل الأراضي خليج كيلان بالي; وتطوير مطار مدينة يوجياكارتا الدولي (YIA) وكذلك مطار سيلابارانج لومبوك السابق.

وقال "من خلال إعادة الهيكلة هذه، تستهدف أنغكاسا بورا 1 العام المقبل إيرادات بقيمة 4.86 تريليون روبية أو أعلى من الإيرادات المقدرة ب 3.2 تريليون روبية في عام 2021".

وفيما يتعلق بديون الشركة المدرة للفائدة، أوضح فايك أن قيمة ديون الشركة المدرة للفائدة للدائنين والمستثمرين حتى نوفمبر 2021 بلغت 28 تريليون روبية. وهذا العدد أقل مما ذكر سابقا ليصل إلى 35 تريليون روبية.

وعلاوة على ذلك، قال فايك إن هذا الشرط ليس مشكلة هيكلية أيضا، بل يرجع إلى تأثير وباء COVID-19 الذي يجعل الأداء التشغيلي والمالي مكتئبا ويؤثر على القدرة على دفع التزامات القروض.

وقد استخدم القرض لتطوير 10 مطارات تفتقر إلى الطاقة الاستيعابية حيث بلغت سعة مطارات أنغاسا بورا الأولى في عام 2017 71 مليون مسافر فقط سنويا، ولكن وصول عدد المسافرين إلى 90 مليون مسافر سنويا وارتفع مرة أخرى في عام 2018 إلى 96 مليون مسافر.

المطارات المطورة هي مطار يوجياكارتا الدولي في كولون برغو (YIA)، مطار سيامس الدين نور بانجارماسين مبنى المطار الجديد، مبنى الركاب الجديد لمطار الجنرال أحمد ياني سيمارانج، مطار ماكاسار سلطان حسن الدين، والعديد من التطورات الأخرى في المطار مثل مطار سام راتولانجي مانادو، مطار لومبوك برايا، المبنى رقم 1 من مطار سورابايا خواندا، مطار باتيمورا أمبون، مطار إل تري كوبانغ.

"تعمل الإدارة جاهدة للتعامل مع هذا الوضع الصعب وتلتزم بالبقاء والوفاء بالتزامات الشركة تجاه الدائنين والشركاء والبائعين بطريقة محددة وتدريجية. ومن خلال هذه المبادرات الاستراتيجية، نحن متفائلون بأننا قادرون على النجاة من هذه الظروف الصعبة والبدء في الارتفاع في عام 2022 ويمكننا تسجيل أداء مالي إيجابي".

للحصول على معلومات، PT أنغكاسا بورا الأول هو واحد من مديري المطارات المملوكة للدولة في إندونيسيا. تدير أنغكاسا بورا 15 مطارا في وسط وشرق إندونيسيا، وهي مطار غوستي نغوراه راي بالي، ومطار خواندا سورابايا، ومطار سلطان حسن الدين ماكاسار.

ثم، مطار السلطان اجي محمد سليمان سيبينجان باليكابان، مطار فرانس كايسيبو بياك، مطار سام راتولانجي مانادو، مطار سيامس الدين نور بانجارماسين، مطار أحمد ياني سيمارانج، مطار أديسوتجيبتو يوجياكارتا، مطار يوجياكارتا الدولي في كولون برغو، مطار آدي سويمارمو سوراكارتا، مطار لومبوك برايا الدولي، مطار باتيمورا أمبون، مطار إل آري كوبانغ، ومطار سنتاني جايابورا.