بعد أن تمتلك شركة هندية فرنسية 49 في المائة من أسهمها، من المتوقع أن تتنافس جودة مطار كوالانامو مع مطار تشانغي السنغافوري

مطار كوالانامو. (الصورة: ويكيميديا كومنز)

جاكرتا - قال نائب وزير الشركات المملوكة للدولة الثاني كارتيكا ويجواتمودجو إن مطار كوالانامو الدولي، شمال سومطرة، لديه الفرصة للتنافس مع مطار تشانغي في سنغافورة. وقد تحققت هذه الفرصة بفضل التعاون بين شركة PT Angkasa Pura II (Persero) واتحاد مطارات GMR.

وقال تيكو كما يطلق عليه على نحو مألوف، إن اتحاد مطارات GMR هو مستثمر مملوك لمجموعة GMR من الهند ومجموعة إيروسبورتس دي باريس (ADP) من فرنسا، وهي شبكات مشغلي المطارات الرائدة في العالم.

وقال تيكو ان جنرال موتورز تريد ان تجعل من كوالانامو مركزا للطيران من جنوب اسيا الى شمال او شرق اسيا واستراليا . فضلا عن الحد من هيمنة مطار تشانغي وسنغافورة ومطار كوالالمبور، ماليزيا.

وقال فى اجتماع مع اللجنة السادسة فى مبنى مجلس النواب بمجمع البرلمان يوم الخميس 2 ديسمبر " انهم يستخدمون كوالانامو كقاعدة للحد من مطار تشانغى وجمهورية تحرير كوسوفو سيبانغ " .

وعلاوة على ذلك، قال تيكو إن GMR استثمرت 56 تريليون روبية لتحسين جودة وقدرة مطار كوالانامو، شمال سومطرة. ومن المتوقع أن تستوعب كوالانامو، التي تضم العاصمة الحالية، 54 مليون مسافر.

وقال " من المأمول ان يرتفع عدد الركاب الى 54 مليون راكب . حاليا، هو في حدود 10 مليون راكب. اعتقد ان هذه صفقة جيدة جدا وسنشرف على العملية".

ولضمان سير هذا المشروع التعاوني على المسار الصحيح، تشارك وزارة الشركات الخاصة أيضا وكالة الإشراف على التنمية والمالية. وفي الواقع، شاركوا في عملية الشراكة بين المصارف في سلسلة من عمليات المناقصة إلى أن تم اختيار اتحاد مطارات GMR كشريك استراتيجي.

وقال " اننا نطلب ايضا من وكالة الرقابة المالية والتنموية الاشراف على هذا الامر ان شاء الله ، وستصبح هذه شراكة استراتيجية " .

وكما هو معروف، تسببت الإدارة السابقة لمطار كوالانامو من قبل GMR في ضجة. ويرجع ذلك إلى أن تعاون GMR مع PT Angkasa Pura II (Persero) قد جعل المطار يقع في أيدي أطراف أجنبية.

كما ضمنت تيكو أن أصول مطار كوالانامو ستظل مملوكة لصحيفة أنغكاسا بورا 2 على الرغم من أن إدارتها بالتعاون مع شركات أجنبية.

وأوضح أنه "بعد 25 عاما، وبعد أن يكون المطار جيدا وتحسنت النوعية، سينتمي مرة أخرى إلى AP II".

وفي وقت سابق، قال مدير التحول والمحفظة الاستراتيجية في AP II أرمان هيرماوان إن هذه الشراكة الاستراتيجية ليست صفقة بيع أسهم أو بيع أصول في مطار كوالانامو الدولي. ومع ذلك، فإنها تدير معا وتطوير مطار كوالانامو الدولي في ديلي سيردانغ، سومطرة الشمالية.

وقال " انه لا يوجد بيع لاصول او بيع اسهم فى مطار كوالانامو الدولى . ولا تزال ملكية مطار كوالانامو الدولي وأصوله مملوكة بنسبة 100 في المائة لصحيفة AP II".

وعلاوة على ذلك، قال أرمان إن شركة بي تي أنغكاسا بورا الثانية (بيرسيرو) مع اتحاد مطارات GMR شكلت شركة مشروع مشترك (JVCo)، وهي PT Angkasa Pura Aviasi لإدارة وتطوير مطار كوالانامو الدولي. AP II كمساهم الأغلبية من خلال السيطرة على 51 في المئة من الأسهم في PT أنغكاسا بورا أفياسي، في حين أن جنرال موتورز المطارات كونسورتيوم يملك 49 في المئة من الأسهم

وعلاوة على ذلك، قال أحمد إن المشروع المشترك المدار بشكل مشترك لن يؤجر أصولا لشركة AP II إلا لتدار لمدة 25 عاما. وبعد انتهاء فترة التعاون، لم يعد من حق شركة JVCo إدارة مطار كوالانامو الدولي، وستعاد جميع الأصول الناتجة عن التطوير إلى مطار أ ب الثاني.

يمكن اعتبار الشراكات بمثابة اتفاقيات إيجار مع المستأجرين في مباني المطار. وقد تم اختيار اتحاد GMR Airports نفسه كشريك استراتيجي بعد أن مر بسلسلة من عمليات المناقصات المهنية والشفافة.

"حاليا، يتم تنفيذ إدارة مطار كوالانامو الدولي من قبل AP II. وتماشيا مع وجود شركاء استراتيجيين، ستقوم الإدارة لمدة 25 عاما من قبل AP II و GMR من خلال JVCO التي يمتلك AP II 51 في المائة من أسهمها. وفى وقت لاحق ستعود ادارة مطار كوالانامو الدولى بالكامل الى مطار اسوشيتد برس الثانى بعد انتهاء فترة التعاون " .

وقال أرماند إن هذه الشراكة الاستراتيجية هي نموذج أعمال مبتكر يجذب الاستثمارات من القطاع الخاص ليتمكن من المساهمة في تطوير البنية التحتية في إندونيسيا وتقديم الخدمات للمصلحة العامة.

وأوضح أن "الغرض من هذه الشراكة الاستراتيجية هو تسريع 3E، وهي توسيع حركة المرور (توسيع الرحلات الجوية)، وشراكة الأسهم (زيادة رأس المال)، وتبادل الخبرات (تبادل التكنولوجيا والخبرات)، حتى يمكن تحسين القدرة التنافسية لمطار كوالالمبور الدولي بسرعة أكبر".