أنغكاسا بورا الثاني ينفي مزاعم بيع مطار كوالانامو لشركة هندية فرنسية: 100 في المئة من أصولها تخصنا

رسم توضيحي. (الوثيقة بين)

جاكرتا - نفت شركة PT Angkasa Pura II (Persero) مزاعم بيع أصول أو بيع أسهم في مطار كوالانامو الدولي، ميدان، سومطرة الشمالية مع إدراج شركاء استراتيجيين مختارين، أي المشروع المشترك بين الهند وفرنسا، GMR Airports Consortium. تم التأكد من أن ملكية الأصول مملوكة بنسبة 100٪ من قبل AP II.

وقال مدير التحول والمحفظة الاستراتيجية لمنظمة بي تي أنغكاسا بورا الثاني (AP II)، أرمان هيرماوان، إن هذه الشراكة الاستراتيجية ليست صفقة بيع أسهم أو بيع أصول لمطار كوالانامو الدولي. ومع ذلك، فإنها تدير معا وتطوير مطار كوالانامو الدولي في ديلي سيردانغ، سومطرة الشمالية.

وقال " انه لا يوجد بيع لاصول او بيع اسهم بمطار كوالانامو الدولى . ملكية مطار كوالانامو الدولي وأصوله لا تزال مملوكة بنسبة 100 في المئة من قبل AP II"، وقال في بيان مكتوب تلقته VOI، الجمعة، 26 نوفمبر.

وعلاوة على ذلك، قال أرمان إن المشروع المشترك المدار بشكل مشترك لن يؤجر أصولا لشركة AP II إلا لتدار لمدة 25 عاما. وبعد انتهاء فترة التعاون، لم يعد من حق شركة JVCo إدارة مطار كوالانامو الدولي، وستعاد جميع الأصول الناتجة عن التطوير إلى مطار أ ب الثاني. يمكن اعتبار الشراكات بمثابة اتفاقيات تأجير مع المستأجرين في مباني المطار.

وقال أرمان إن اتحاد مطارات GMR نفسه تم اختياره كشريك استراتيجي بعد أن مر بسلسلة من عمليات المناقصات المهنية والشفافة.

وفي الوقت نفسه، شكلت شركة PT Angkasa Pura II (Persero) مع اتحاد مطارات GMR شركة مشروع مشترك (JVCo)، وهي PT Angkasa Pura Aviasi لإدارة وتطوير مطار كوالانامو الدولي. AP II هو المساهم الأكبر من خلال السيطرة على 51 في المئة من الأسهم في PT أنغكاسا بورا أفياسي، في حين أن جنرال موتورز المطارات كونسورتيوم يملك 49 في المئة من الأسهم.

"حاليا، يتم تنفيذ إدارة مطار كوالانامو الدولي من قبل AP II. وتمشيا مع وجود شركاء استراتيجيين، ستقوم الإدارة لمدة 25 عاما من قبل AP II و GMR من خلال JVCO التي تملكها AP II بنسبة 51 في المائة. وفى وقت لاحق ستعود ادارة مطار كوالانامو الدولى بالكامل الى مطار اب 2 بعد انتهاء فترة التعاون " .

وقال أرماند إن هذه الشراكة الاستراتيجية هي نموذج أعمال مبتكر يجذب الاستثمارات من القطاع الخاص ليتمكن من المساهمة في تطوير البنية التحتية في إندونيسيا وتقديم الخدمات للمصلحة العامة.

وأوضح أن "الهدف من هذه الشراكة الاستراتيجية هو تسريع 3E، أي توسيع حركة المرور (توسيع الرحلات الجوية)، والشراكة في الأسهم (زيادة رأس المال)، وتبادل الخبرات (تبادل التكنولوجيا والخبرات) حتى يمكن تحسين القدرة التنافسية لمطار كوالانامو الدولي بسرعة أكبر".

وفيما يتعلق بتوسيع حركة المرور، قال أرمان هرمان إن مطار كوالانامو الدولي سيستخدم كمركز دولي للطيران، خاصة في المنطقة الغربية، والذي سيجلب العديد من الرحلات الجوية من الخارج إلى داخل البلاد والعكس بالعكس.

اتحاد مطارات GMR، المملوك جزئيا لمجموعة Aéroports de Paris (ADP) من فرنسا، هو شبكة مشغل للمطارات تضم أكبر عدد إجمالي من الركاب في العالم. في عام 2020، بلغ عدد تحركات ركاب الطائرات في مطار كوالانامو الدولي حوالي 3 ملايين مسافر سنويا.

وأضاف أنه "من خلال الشراكة الاستراتيجية بين AP II واتحاد مطارات GMR، تستهدف JVco أن يكون عدد رحلات الركاب حوالي 54 مليون مسافر سنويا في نهاية الشراكة".

تقاسم التمويل

وفي الوقت نفسه، وفيما يتعلق بالشراكة في مجال الأسهم، سيتقاسم كل من AP II واتحاد مطارات GMR التمويل حتى يمكن تسريع تطوير مطار كوالانامو الدولي ويمكن للإدارة تنفيذ أفضل الممارسات العالمية.

أما بالنسبة لهذه الشراكة الاستراتيجية، فسيستثمر الشركاء الاستراتيجيون ما لا يقل عن 15 تريليون حقوق السحب الخاصة لتطوير مطار كوالانامو الدولي. بالإضافة إلى ذلك، سيقدم الشركاء الاستراتيجيون أيضا دفعات مقدمة إلى AP II، والتي يمكن استخدامها في AP II لتعزيز الهيكل الرأسمالي للشركة.

وقال مدير العمليات والخدمات في وكالة أسوشيتد برس الثانية، محمد وسيد، إن هذه الشراكة الاستراتيجية جلبت أيضا تبادل الخبرات أو نقل التكنولوجيا والخبرات في عمليات المطارات والخدمات ذات المستوى العالمي.

وأضاف أن "الشراكات الاستراتيجية تساهم في توفير أفضل الممارسات العالمية ل AP II، سواء في جوانب عمليات المطارات والطيران أو الخدمات بالإضافة إلى تطوير الأنشطة الاقتصادية والمناطق التجارية غير الجوية".

ومن شأن هذه الشراكة الاستراتيجية أن تسرع من تطوير وإدارة مطار كوالانامو الدولي حتى يتسنى له أن يدعم النمو الاقتصادي في إندونيسيا على النحو الأمثل وأقصى حد.