جاكرتا - قال وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير إن الحكومة ستواصل استكمال مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ أولا. على الرغم من أن إريك والرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) كشفا في عدة مناسبات سابقة أنهما سيواصلان المشروع حتى سورابايا، جاوة الشرقية.
"هذا القطار السريع هو في الواقع لقد أدلى ببيان يجب أن تستمر حتى سورابايا، هناك بياني. كما تحدث السيد الرئيس بنفس الطريقة، ولكن المشكلة هي أن هذه (جاكرتا - باندونغ) لم تنته بعد، وأن الفترة ستستمر".
وقال إريك إن مصير استمرار مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة لا يتوقف فقط على الحكومة بعد أن يواصل الرئيس جوكوي هذا المشروع أم لا.
وعلاوة على ذلك، قال إريك إنه لا يوجد حاليا أي مخطط لاتجاه البلاد أو GBHN يضمن استمرار بناء مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بعد نهاية فترة إدارة جوكوي-معروف أمين.
وقال "بالطبع الحكومة المقبلة تريد ان تفعل ذلك او لا، لا نعرف. هذا هو السبب في أننا نخسر مثل GBHN القديمة أو ريبليتا، وأخيرا نحن لا نبني بشكل مستمر، "قال.
ولمزيد من المعلومات ، تم مؤخرا تسليط الضوء على مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بعد تجاوز التكاليف التى تقدر بما يتراوح بين 1.4 و 1.9 مليار دولار امريكى . أدى تضخم التمويل إلى مراجعة حكومة واه أخيرا للأنظمة من أجل نقل رأس المال من خلال إيرادات الدولة وميزانية الإنفاق (APBN) للمشروع.
ويرد القرار في اللائحة الرئاسية رقم 93 لعام 2021. وفى الواقع فان مشروع القطار السريع الذى يضم دولتين هما اندونيسيا والصين من المقرر بناؤه دون ضخ رأس مال الدولة .
وتحدث الموظفون الخاصون لوزير الأعمال المملوكة للمشاريع المملوكة للمشاريع آريا سينولينغا عن التمويل المتزايد لمشروع السكك الحديدية العالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ. وفقا له، تجاوز التكاليف على المشروع هي شيء طبيعي. كشفت آريا عن تورم الميزانية حدث بسبب وجود تغيير في التصميم.
وعلاوة على ذلك، قال آريا إن التغييرات في الميزانية ليست بالأمر الجديد. وقال إنه في بعض مشاريع البنية التحتية مثل بناء الطرق ذات الرسوم، غالبا ما تحدث زيادات في الميزانية.
"التورم شيء طبيعي. اسم التطوير الأولي وهلم جرا ، فإنه يجعل الأمور تعوق إلى حد ما. لذلك، في كل مكان أيضا النكسة السابقة سوف ترفع التكاليف (التكاليف)"، وقال للصحفيين يوم الأحد، 10 أكتوبر.
وبالإضافة إلى ذلك، نفى آريا أيضا أن يكون من المقرر تضخم الميزانية. وشدد على أن التورم يحدث لأنه يتكيف مع الظروف الجيولوجية والجغرافية. واحد منهم هو ثمن الأرض.
ووفقا لآريا، فإن الزيادة في أسعار الأراضي أمر لا يمكن تجنبه. وعلاوة على ذلك، بدأ المشروع في عام 2016.
وقال "هناك زيادة في الاسعار. هذا طبيعي وفي كل التطورات التي نقوم بها تقريبا، يجب أن تكون هناك تغييرات منذ فترة طويلة تجعل الميزانية تتضخم".
ووفقا لآريا، فإن الميزانية تتغير في التطوير المستمر لقطار جاكرتا - باندونغ فائق السرعة حتى يتسنى الانتهاء من المشروع. وقد وصل التقدم في المشروع إلى 80 في المائة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
